-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
Customer success – kundekonsulent
DRIVE MOBILITY AS
-
Bilselger
Kverneland Bil AS
-
Driftsleder Bilskade
Birger N. Haug AS avd Oslo
-
Mekaniker
Herøy Bil & Maskin AS
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Teamleder
Birger N. Haug AS avd Oslo
-
Nyhetsredaktør/frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
-
Tekniker/Mekaniker
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Bilmekaniker
Nes Bilelektro AS
-
Inne Tekniker
NDS Group AS
-
Tekniker
Toyota Sør AS
-
Bilmekaniker
Toyota Romerike AS
-
Kunderådgiver
Toyota Romerike AS
-
Kundevert
Toyota Østfold AS
-
Kunderådgiver
Toyota Asker og Bærum AS
-
Personbilmekaniker
Bertel O. Steen Lørenskog, avd. Hvam
-
Bilpleier
Toyota Hønefoss AS
-
Biloppretter Autolakk AS
MPS Bilskade AS

Hjemmekino på hjul
Gøteborg & Co stiller med ny Lynk
I den uregelmessige tellingen til Lynk & Co er vi nå kommet til 08 etter å ha vært på både 01 og 09! Men ennå ikke langt nok til at det er en bil som er aktuell for Norge. Fremdeles snakker vi nemlig om plug-in.
Jeg vet ikke om den nyeste Lynk & Co. som vi nettopp har fått de første bildene av, egentlig er tegnet i Gøteborg. Deres nye design-hjem (som vi viste dere for noen uker siden) er kanskje for nytt til at de har kunnet tegne en hel bil der allerede, og fått den frem til produksjon.
Særpreg
Men jeg skulle ønske det var slik, for da hadde vi et skikkelig eksempel på at selv om de lever i den samme byen, nesten på samme campus faktisk, klarer Lynk & Co å presentere et helt annet designspråk enn Volvo og Polestar.
Ta en titt på bildene. Fronten er jo så ren at den kunne passet på en elbil. Sidene likner ikke noe annet, med en forskjerm som av en eller annen grunn ser ut som den avsluttes midt på sidedøren og med en D-stolpe som er noe av mer iøynefallende i D-stolpeavdelinger her i verden. Og hekken kunne vært hentet fra en stasjonsvogn.
Den har også litt umoderne proporsjoner. Spesielt det store overhenget bak får den til å se ut som den er altfor kort i skrittet. Med andre ord: jeg liker den, fordi her er det så mye man må venne seg til.
Skandinavisk
Inne er det moderne mainstream, men jeg skulle ønske denne selverklærte opprøreren kunne røre litt mer opp mot store skjermer. Den som sitter i midten er på 15,4 tommer, men i tillegg har den en 92-tommers AR head-up display.
Hjemmekino? Ikke når du kjører vel?
Men ellers et sobert, «skandinavisk» interiør.
Bilen er litt mindre enn 09 og måler 482 x 192 x 169 cm og står på 285 cm. Tekniske data er det ikke sagt noe om, men de har jo mye å ta av både når det gjelder ICE-motorer og hybride komponenter.
Dermed er nummerrekken komplett fra 01 til 09 (04 er en scooter, den eneste helelektriske i forsamlingen). 09 er den eneste som selges globalt, men vi kan vel snart vente oss en BEV også fra disse folkene.