Fremtidens fabrikk

Daimler er i ferd med å bygge det de kaller verdens mest moderne, fremtidsrettede bilfabrikk.

Foreløpig heter den ikke annet enn Factory 56, og nøkkelbegrepene er Digital, Fleksibel, Grønn.

Over hele fjæla settes det nye standarder, det gjelder elementer som logistikk, kvalitetskontroll og – ikke minst – menneske/maskin samarbeid.

Her er vi mer enn Industri 4.0 – det hele er også koblet opp mot konsernets globale produksjonssystemer slik at IA-introdusert produksjonsgang-forbedringer blir formidlet til resten av nettverket med en gang.

Vi snakker om en 360-graders orientering mot hele verdikjeden – fra leverandører til siste kunden. Via Mercedes me-appen skal kunden i prinsippet kunne følge sin fremtidige bil helt fra underleverandørene produserer de første delene.

(Som er en av de detaljene denne nedskriveren ikke helt kan forstå poenget ved, men så har han aldri forstått Facebook heller…)

Det som imponerer meg er de levende bildene jeg ser fra produksjonen, om hvordan førerløse shutler fyker omkring og leverer riktige komponenter dit de skal, om hvordan det veksles mellom produksjonsområdene etter hvor meget arbeid som skal utføres.

Måten Radio Frekvens Identifikasjon brukes er utrolig og den transparensen bruken av AI, Stordata og Predictive Maintainance (vedlikehold før det trengs) fører med seg, gir helt nye planleggingsmuligheter.

Hva skal man med garanti? Kanskje er det like greit å bygge biler der man vet at fem prosent vil bryte sammen og må erstattes når man vet at resten vil være bra. Slike spørsmål vil bli reist i forbindelse med denne type industri.

Det som forundrer litt er imidlertid at mennesket fremdeles er med i regningen. I hvert fall slik det er fremstilt på denne videoen er der vanskelig å forstå at ikke mennesket kan erstattes av forholdsvis primitive roboter.

Men Daimler insisterer på at i Fabrikk 56 er mennesket i sentrum. Alltid plassert ved ergonomisk optimaliserte arbeidsstasjoner og assistert av digitale verktøy.

Tec-linjer heter de nye produksjonslinjene som egentlig ikke er linjer. Her bytter man fra samle-produksjon til syklus-produksjon.

Der står bilen bom stille, og beveges ikke langs et bånd, mens alt arbeidet utføres på stedet, med førerløse handlevogner som bringer de nødvendige komponentene.

Mens dette skjer er maskiner, verktøy og systemer nettet med hverandre. Man vil bruke 5G mobiltelefon-teknologi for første gang – blant annet for å samle og analysere alle produksjonsdata.

Det man analyserer seg frem til ut fra dette blir overført tilbake, direkte til produksjonslinjene (som altså ikke er det) over hele verden.

En slags Instant Best Practice.

At det er solceller på taket og at alle Mercedes fabrikker skal være CO2 nøytrale fra 2022, er selvfølgelig ikke nødvendig å nevne.

Men for fullstendighetens skyld er det kanskje verd å nevne at Fabrikk 56 får en flate på 220.000 kvadratmeter, ligger 20 kilometer fra hovedkvarteret i Sindelfingen og skal i hvert fall bygge fremtidens S-Klasse.

Det er lenge siden jeg har gledet meg til å se en bilfabrikk, men akkurat denne ser jeg faktisk frem til å se frem til.