-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Sulland Auto Harstad:
Servicemarkedsleder
-
Fremtind:
Avdelingsleder Takst Motor
-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Fremtidsvisjon for Ferrari
Heldigvis valgte juryen, i motsetning til publikum, noe fremtidsrettet i Ferraris designkonkurranse.
Vi har fortalt om Ferraris designkonkurranse,
og kanskje gjorde du som vi foreslo og deltok i publikumsavstemningen?
Nå er resultatene klare, og en ting er helt sikkert: juryen bøyde seg ikke for folkemeningen. Vinneren ble bare nummer fire hos publikum, og publikumsfavoritten måtte nøye seg med hederlig omtale og en slags tredjeplass.
Se stort bildegalleri fra konkurransen
Her var det tre franske og tre belgiske studenter fra ISD-Rubica i Valenciennes som kom med det forslaget juryen ga førstepremien til.
Lite typisk
Manifesto het det, og er et av de få som ikke er typisk Ferrari-aggressivt med enorme kurver og luftåpninger. Det er såpass avslepet at det faktisk er spor av den opprinnelige Stratos i dette forslaget.
Men jeg skjønner godt at dette ikke var publikumsfavoritten, du skal være ganske godt trenet i å se konsepter for å kunne plassere denne 25 år inn i fremtiden.
Til gjengjeld var jo mange av publikumsfavorittene av den typen at de godt kunne blitt produsert om tre år og vi hadde alle nikket og vært enige i at det var en «ekte» Ferrari.
Honnør til juryen, med andre ord, som klarte å se virkelig fremover.
Ikke lettlest
Sølvvinneren kom fra høyskolen i Pforzheim, og var en design som i første rekke konsentrerte seg om fører- og passasjerplass. Den var såpass vanskelig å tolke at den endte nest sist under publikumsavstemningen.
Det skjønner jeg egentlig godt, for den var enda vanskeligere å tolke, men når man ser nøye på den er det opplagt at Roman Egorov, som var alene om denne, virkelig har satt seg ned og jobbet.
Tredjeplassen, De Esfera hadde de døpt den, de tre studentene fra Hongik universitetet i Seoul, var derimot ganske ned på jorden. På den måten at den hadde mye mer 2020 enn 2040 i seg.
Men var egentlig såpass annerledes, at det var spennende at juryen sa tja til den og at det ble full applaus fra publikum.
Se for eksempel den tunge hekken når man ser forslaget i profil. Jeg håper da ikke det er fremtidens Ferrari.
Men så var det det med smak og behag selvfølgelig.