-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Siste finpuss i kulda
Rimac har tilbragt et par uker på Pirellis testsenter i Lappland med sin Nevera. Snart er de første kundebilene ute.
Vinteren har vært uvanlig varm i Nord-Sverige, så det meste av testingen har foregått på natta når temperaturen synker ned mot 15 minusgrader.
Ingeniørene har jobbet med fintuning av ABS, ESP og torque vectoring før de første produksjonsbilene leveres om et par måneder.
Elbilen er allerede homologert for USA og EU, men for å sikre at alle systemer fungerer optimalt under alle forhold tok Rimac turen til Sverige for å validere resultatene de tidligere har oppnådd på vei og i klimakammer.
Dessuten var det en god anledning til å teste ut Rimacs anbefalte vinterdekk – Pirelli P Zero Winter – under realistiske forhold. Dekkene er utviklet i tett samarbeid mellom Rimac og Pirelli, mens den kroatiske produsenten har valgt Michelin Pilot Sport 4S til sommerbruk.
– Testen ga oss en fin anledning til å sjekke at alt fungerte perfekt i lave temperaturer. Ting skjer mye langsommere på is enn på asfalt, og etter disse ukene har vi sett nøyaktig de resultatene vi var ute etter, sier Miroslav Zrnčević, Bugatti Rimac Chief Test and Development Driver.
– Vi har hatt som mål å utvikle en bil som kan kjøres og nytes av alle, fra folk med begrenset erfaring og opp til erfarne racerførere. Å finne den balansen i en bil med nesten 2000 hestekrefter krever et avansert chassis og har vært vårt mål fra første stund, sier grunnlegger og CEO Mate Rimac.
Nevera skal bygges i 150 eksemplarer. Bilen har fire motorer med samlet effekt på 1914 hestekrefter, maks dreiemoment på 2360 newtonmeter og en batteripakke på 120 kWt.
Bilen har en toppfart på 412 km/t, gjør 0-100 km/t på 1,85 sekunder og null til 100 miles (161 km/t) på 4,3 sekunder. Ifølge Rimac er den verdens raskest akselererende produksjonsbil.