Ford Capri i elektrisk innpakking.

Knapt mulig å se spor av originalen

Ford relanserer Capri – som el-SUV

Når Ford i løpet av høsten relanserer Capri etter 38 års fravær, gjenoppstår den legendariske, tredørs sportskupeen som femdørs elektrisk SUV-kupe bygd på Volkswagen-teknologi. Prisene starter på 417.800 kroner.

Publisert Sist oppdatert

Ford har det med å gjenbruke klassikere i elektrifiseringsprosessen. Misbruke vil noen hevde, og mange Mustang-eiere rynket på nesen da legenden med historie tilbake til 1964, plutselig også skulle være elektrisk SUV uten annen likhet til originalen enn logoen.

Neste elbilrunde hos Ford handlet om å ta en annen amerikansk klassiker, Explorer, og krympe den på VWs MEB-plattform og spytte den ut fra fabrikken i Køln som elektrisk, og ikke noe annet. 

Capri gjenoppstår

Og der Volkswagen gjorde ID.5, en kupe-variant av ID.4 så lik ID.4 det var mulig å komme, kunne ikke Ford være dårligere når de først hadde tilgang til plattformen. Så under pressekjøringen av Explorer for noen uker siden, åpnet Ford døren til sniktitt av Fords motstykke til ID.5: Capri.

Ryktene om at Ford ville blåse nytt liv i Capri har gått i flere år, og mange renderinger er vist på hvordan bilen kunne komme til å se ut. At den skulle dukke opp som femdørs, elektrisk SUV, 16 cm lengre enn Explorer, helt ulik den opprinnelige Capri, med interiør så godt som identisk med Explorer og med teknologi lik den VW bruker i de aller fleste av sine elektriske biler, var ikke å lett å se at skulle komme.

Helt fjernt fra originalen

Sånn sett er elektrisk Capri enda fjernere fra originalen enn Mustang Mach-E fra Mustang. Det eneste elementet som drar tankene mot Capri, produsert i 1,9 millioner eksemplarer gjennom tre generasjoner og gjennom 17 år, er sidevinduet mot C-stolpen. Fra siden har elektrisk Capri klare designlikheter med Polestar 2.

Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.
Ford Capri i elektrisk innpakking.

Så glem alt som har med gammel Capri å gjøre. De innvendige målene samsvarer i stor grad med Explorer, akkurat som ID.4 gjør med ID.5. Selv om bagasjeplassen i utgangspunket lider av kupeformen, kompenseres dette gjennom å øke lengden fra 4,47 til 4,63 meter. Bredde og høyde er nær identisk på de to og akselavstanden den samme med 2,77 meter.

Sånn sett er elektrisk Capri enda fjernere fra originalen enn Mustang Mach-E fra Mustang.

286 og 340 hk

Som Explorer kommer Capri i to ytelsesutførelser: 286 hk med bakhjulsdrift og firehjulsdrevet med 340 hk. I lanseringsfasen kommer kupeen som Capri eller bedre utstyrte Capri Premium. Rekkevidden oppgis til rett over 600 km for den bakhjulsdrevne og rett under 600 km for varianten som driver på alle hjul. Med firehjulsdrift trekker også Capri 200 kg mer etter tilhengerkroken, 1.200 kg mot 1.000 kg.

Explorer innvendig

Innvendig er det knapt mulig å se forskjell på de to. Også Capri har nærmest firkantet ratt, høydemontert, 14,6 tommer stor dashbordskjerm som kan vinkles og låses med et utilgjengelig rom bak når bilen låses, det store oppbevaringsrommet i midtkonsollen og B&O-lydanlegg med stor lydplanke på dashbordet i premiumvarianten. Med premium følger også LED-Matrixlys og 20 tommer store felger.

Alle Capri tas til Norge med oppvarmet ratt. Tilvalgpakken inneholder AGR-seter, varmepumpe, headupdisplay, hekkluke som åpnes med fotbevegelse, panorama glasstak og 21 tommer store felger.

Samtlige priser inkluderer 5-års fri service. Kundeleveringene forventes å starte tidlig i 2025.

Ford Capri/Premum

Extended Range RWD Extended Range AWD
Pris frakr 467.800kr 496.800
MotortypeElektriskElektrisk
Samlet ytelse286 hk/545 Nm340/679 Nm
Drivlinje1A, bakhjulsdrift1A, firehjulsdrift
0-100 km/t6,4 sekunder5,3 sekunder
Toppfart180 km/t180 km/t
Batteri77 kWt79 kWt
Lading DC/AC135/11 kW185/11 kW
Ladefart 10-80%28 min26 min
Strømforbruk 100 km13,3-14,0 kWt15,0-15,8 kWt
Rekkevidde (WLTP)627 km592 km
Dimensjoner (L/B/H)463/195/163 cm463/195/163 cm
Akselavstand277 cm277 cm
Bilvekt2 098 kg2 174 kg
Nyttelast587 kg571 kg
Bakkeklaring13,5 cm13,8 cm
Tilhengervekt1 000 kg1 200 kg
Bagasjerom foranIngenIngen
Bagasjerom bak572 - 1 510 liter572 - 1 510 liter
Garanti/km5 år/100 000 km5 år/100 000 km
Batterigaranti/km8 år/160 000 km8 år/160 000 km
MiljøklasseAA
Euro NCAPIkke testetIkke testet
Kilde: Produsent

Powered by Labrador CMS