-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist

Spennende konsept
Chery finner strømlinjer
Kineserne er heldigvis også opptatt av andre ting enn hestekrefter og nulltilhundre. Her forteller for eksempel Chery oss om jakten på strømlinjer.
Det ligger mye økonomi i at en bil triller lett. Spesielt for elbiler oppleves spare-egenskaper som viktig.
Rullemotstand er en stor faktor når du måler forbruk, og det er et av 2000-tallets store mysterier: hvorfor sende nye elbiler ut på dekk som er bredere enn noe av det de gamle dagers hissigere bensinbrukere brukte?
Rent jåleri – egentlig.
Nå vet jeg ikke dekkdimensjonene på den strømlinjebilen Chery har vist bilder av nylig.
Strømlinjet
Det er en eksperimentbil som imidlertid ser så brukbar ut at den burde kunne aksepteres av markedet i morgen.
Inspirert av tunfisken, påstår designerne, og resultatet er en luftmotstandskoeffisient på 0,168.
Det er lavt, og med et frontareal som også ser fornuftig ut burde dette kunne bringe gode coasting-egenskaper og tilsvarende lavt forbruk.
Veldig mye av forarbeidet med dette karosseriet har åpenbart skjedd med simuleringer (mer enn 2000 av dem) som ble styrt med AI.
(saken fortsetter)
Stor aktør
Chery er en av de virkelig store kinesiske fabrikkene, med et minimalt innslag av elbiler, men et stort innslag av eksporterte modeller.
I første halvår i år sto de for 15 % av den kinesiske bileksporten. Men de har lovet at de skal på markedet med 39 nye New Energy modeller de neste to årene. Derav 15 batterielektriske.
Det er kanskje derfor de bruker litt uortodokse metoder for å fortelle verden at de virkelig er på ballen nå.