Chery finner strømlinjer

Det ligger mye økonomi i at en bil triller lett. Spesielt for elbiler oppleves spare-egenskaper som viktig.

Rullemotstand er en stor faktor når du måler forbruk, og det er et av 2000-tallets store mysterier: hvorfor sende nye elbiler ut på dekk som er bredere enn noe av det de gamle dagers hissigere bensinbrukere brukte?

Rent jåleri – egentlig.

Nå vet jeg ikke dekkdimensjonene på den strømlinjebilen Chery har vist bilder av nylig.

Strømlinjet

Det er en eksperimentbil som imidlertid ser så brukbar ut at den burde kunne aksepteres av markedet i morgen.

Inspirert av tunfisken, påstår designerne, og resultatet er en luftmotstandskoeffisient på 0,168.

Det er lavt, og med et frontareal som også ser fornuftig ut burde dette kunne bringe gode coasting-egenskaper og tilsvarende lavt forbruk.

Veldig mye av forarbeidet med dette karosseriet har åpenbart skjedd med simuleringer (mer enn 2000 av dem) som ble styrt med AI.

(saken fortsetter)

Stor aktør

Chery er en av de virkelig store kinesiske fabrikkene, med et minimalt innslag av elbiler, men et stort innslag av eksporterte modeller.

I første halvår i år sto de for 15 % av den kinesiske bileksporten. Men de har lovet at de skal på markedet med 39 nye New Energy modeller de neste to årene. Derav 15 batterielektriske.

Det er kanskje derfor de bruker litt uortodokse metoder for å fortelle verden at de virkelig er på ballen nå.