Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R

Ny Honda Civic Type R

Honda Civic Type R er noe av det nærmeste du kommer en rendyrket racerbil. Nå kommer den i ny form, og Honda lover den blir enda mer ekstrem. Vi får håper de også innfrir det andre løftet.

Publisert Sist oppdatert

Jeg hadde en fantastisk dag med den gang nye Civic Type R på Slovakia Ring for et par år siden. Den hissige spesialutgaven var savnet i mange år, men kom tilbake med brask og bram i 2015.

Den modellen fikk en kort levetid, for allerede til sommeren kommer neste generasjon på markedet.

Vi tror Honda når de lover at den blir enda mer sportslig, men vi håper også de innfrir det andre løftet sitt om vesentlig mer komfort. På det punktet skal det ikke mye til å overgå forgjengeren.

Det blir også interessant å se hva bilen skal koste. Forgjengeren var priset til 600.000 kroner da den kom i 2015, men halvering av hk-avgiften fra 2016 medførte en prisreduksjon på 50.000, og hadde den fortsatt eksistert ville avgiften blitt redusert med ytterligere 60.000 kroner i år.

Det kan indikere en pris på nykommeren på rundt en halv million, og dermed blir den oppnåelig for langt flere enn tidligere.

Etter å ha kjørt nye Honda Civic ser jeg virkelig frem til å prøve denne versting-utgaven. I tillegg til Sport- og +R-modus har den fått en ny Comfort-innstilling som påvirker dempere, styring og gassrespons etter sjåførens ønsker.

2,0-liters VTEC Turbo-motoren yter nå hele 320 hestekrefter og har et dreiemoment på 400 Newtonmeter. Sammenlignet med forgjengeren er vekten redusert samtidig som vridningsstabiliteten er økt med 38 %.

Chassiset er modifisert i mer sportslig retning og bremsene er kraftigere enn på den vanlige Civic-modellen, men samtidig er de praktiske egenskapene opprettholdt, trolig med unntak av at det sentralt plasserte eksosanlegget nok stjeler noen liter av bagasjerommet.

Produksjonen av Civic Type R starter hos Honda UK Manufacturing i Swindon til sommeren, og den skal bygges side om side med sine mer moderate søsken.

Type R skal som de øvrige femdørsutgavene av Civic eksporteres fra UK til alle verdenshjørner, inkludert Japan og Nord-Amerika som for første gang får tilgang til denne utgaven.

Powered by Labrador CMS