-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Priser fra 2 millioner euro:
Nytt bidrag fra Los Angeles
Czinger var blant de bilene det var litt trist å gå glipp av i Genève i 2020. Fordi vi gikk glipp av Genève 2020.
Dette virket som en av de gode amerikanske superbilprodusentene. En av dem som ikke lar seg imponere av andre, men som samler noen egne gode ideer – og så går bort og gjennomfører dem.
Til Genève 2020 skulle de hatt med en mer banepreget supersportsbil, men far og sønn, Kevin og Lucas, snakket allerede da om en skikkelig GT-modell også.
I år har de vist hva de mener.
De tok med seg en 1250-hesters, 2,88 liters V8-drevet sportsracer til Goodwood for å angripe bakken der. Denne bilen hadde et karosseri utviklet spesielt for lav luftmotstand, høy toppfart (400 km/t) og stabilitet.
(saken fortsetter)
Uken etter var de på Monterey Car Week med en nyutviklet Hyper GT – med enda 100 hester i tillegg og dører festet i taket.
Denne ser ikke i nærheten så dramatisk ut som spesifikasjonene skulle tilsi – den ser nærmest ut som stivnet kvikksølv.
På en måte er det det den er – her er det brukt store innslag av additiv produksjon – eller 3D-printing som det også heter.
Men fireseters karosseriet kommer ikke fra noen fil. Her er det talent og ikke teknikk som gjelder.
Eller for å si det sånn: hadde den bare hatt 350 hestekrefter, hadde den likevel sett ut som en av de mest imponerende deltakerne i enhver trafikk-kork.
Men da hadde du gått glipp av nulltilhundre på under to.
To millioner euro skal de ha fra 80 kunder før den første serien er ferdigbygget.
Så nå har vi to Singer i LA. Den ene, han med Porschene, med spiss S. De andre med en S som grenser litt mer mot den tsjekkiske.