-
Auto 8-8 Imaas:
Salgsleder / Selger
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Borgar Kittilsen Verksted AS:
Bilskadereparatør
-
Team Verksted AS:
Avdelingsleder
-
Møller Bil Gran:
Garantiansvarlig
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
-
Kverneland Bil AS:
Salgssjef Ford Nyttekjøretøy
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Skadeleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
NAF Senter Dal:
Senterleder
-
Fremtind:
Teknisk rådgiver / skadeinspektør
-
Motorpool Handel AS:
Kunderådgiver / Service advisor
-
Bertel O. Steen:
Innkjøper bruktbil
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Oslo
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Drammen
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Tønsberg
-
Harald A. Møller:
Produktspesialist Tilbehør
-
Toyota Asker og Bærum:
Bilskadereparatør
-
BIR Husholdning AS:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Gromstad Auto AS:
Billakkerer
-
Gromstad Auto AS:
Bilmekaniker Audi
-
Tide Verksted AS:
Bilmekaniker
-
Hønefoss Bil AS:
Bilmekaniker, Tekniker
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
F-Type med sting
Er dette endelig en Jaguar F-Type som skal klare å ta knekken på 911? F-Type SVR er i hvert fall britenes beste våpen så langt.
«Special Vehicle Operations», kaller Jaguar/Land Rover det – gjengen som gjør allerede ganske bøse biler til noe virkelig spesielt.
Som Range Rover Sport SVR, for eksempel.
Men SUV-er er en ting. Skikkelige sportsbiler noe helt annet. Og det måtte komme:
Jaguar F-Type SVR.
Er dette endelig F-Typen som skal kunne hamle opp med Porsche 911 – selve målestokken blant disse sportsbilene? Meget mulig.
Dette er i utvilsomt «best of Britain».
Det skal ikke stå på kraftverket i hvert fall. V8-eren har SVO skremt opp til 575 hestekrefter, og småville 700 Newtonmeter – med litt hjelp fra en kompressor.
Jeg lover deg; etter at du har hørt lyden i denne motoren, kommer du ikke til å glemme den med det første. Jaguar-V8-ere er noe spesielt.
0-100 går unna på 3,5 sekunder, og F-Type SVR har fått Jaguars AWD-system for å plante alle de kreftene ned i asfalten.
Aerodynamiske oppgraderinger sørger for en toppfart nøyaktig på den magiske 322 kilometer i timen-grensen.
Hvorfor magisk? Fordi det er 200 miles per hour – en superbilgrense britene setter høyt.
Samtidig har Jaguar barbert av 25 kilo vekt sammenlignet med en «ordinær» V8 AWD – og med de valgfrie (og sikkert ikke billige …) karbonkeramiske bremsene, skrelles ytterligere 21 kilo.
Nå begynner vi å snakke.
Skulle du være så heldig å kunne skaffe deg en F-Type SVR, skal du ikke glemme hva slags bil du sitter bak rattet i – selv om detaljene er typisk britisk «understatement»:
Nydelige seter, skinn med quilt-mønster, dashbord delvis kledt i semsket skinn og en liten SVR-logo på rattet er små hint om hva slags maskin man farer med.
Selv om dette er F-Type skrudd opp til 11, har ikke Jaguar tatt den helt ut utvendig heller.
En fastmontert spoiler, større luftinntak og noen ekstra luftehull er alt som trengs for å løfte utseendet nok til at kjennere vet hva som kommer langs landeveien.
Hva vil noe sånt koste, da?
Vel, norske priser er ikke tilgjengelig – men i UK har Jaguar satt prisen til £110.000, eller 1.390.400 kroner.
Før skatter og avgifter, ja. Løst overslag importert til Norge? Ca. 2,5 millioner.
En Porsche 911 Turbo S koster fra 2.626.000 kroner, men de som kjøper biler i dette segmentet flisespikker neppe på hundretusingene. Livet er for kort til det.
Og jeg håper virkelig noen kan krydre den norske bilparken med en F-Type SVR – for vi fortjener å høre brølet av den 5-literen også her på berget.
Og skulle noen være tåpelig å spørre hvorfor man i alle dager har skaffet seg en F-Type, og ikke nettopp en 911, må svaret være enkelt:
«Keeping the British end up, sir»