-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Marketing Communications Specialist
Mazda Motor Norge
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Daglig leder
Bilbransjens Opplæringskontor AS, Bergen
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Oslo
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
Alternativ Ferrari
Da Ferrari lanserte sin GTC Lusso i Genève i mars, hadde den V12-motor under det lange panseret. Nå kommer et nytt alternativ.
GTC Lusso er jo bare et halvt år gammel, men det var egentlig en overdrivelse å kalle den ny den gang. Navneskifte og facelift hadde passet bedre, for det ligger mye Ferrari FF i denne bilen.
I Genève ble den presentert med Ferraris velkjente V12-motor, men selv verdensberømte italienske sportsbilprodusenter må tenke utslipp, så nå kommer den i ny utgave som er «snillere» mot miljøet. Skjønt det er ikke Ferrari som skal redde planeten vår.
Som T-en i betegnelsen antyder har GTC Lusso T fått pustehjelp. Motoren er den samme som ble innført i 488 GTB – en 3,9-liters V8 turbo.
I Ferraris fireseter yter den 610 hestekrefter ved 7500 omdreininger, 50 mindre enn V12-utgaven.
Til gjengjeld har den et dreiemoment på 760 Newtonmeter i området 3000-5250 omdreininger der V12-eren må opp i 5750 omdreininger for å hente frem sine 697 Nm.
Her er det nok helt bevisst at Ferrari holder litt tilbake på effekt for at V8-en ikke skal mose V12-en. I 488 GTB henter de ut 670 hester av samme motor.
Nå er du sikkert spent på hvor raskt du kommer deg til hundre, og hvor fort den går på en lang flystripe. Fasiten er 3,5 sekunder og 320 km/t. V12-utgaven gjør det en tidel kjappere og 15 km/t fortere.
Og hva så med forbruk og utslipp? Mens V12-eren har et snittforbruk på 1,5 liter på mila klarer den 8-sylidrede seg med 1,16 liter. Omregnet til CO2 per kilometer tilsvarer det en reduksjon fra 350 gram til 265 – en nedgang på 24 %.