-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Snapdragon
Qualcomm nøyer seg ikke med kun chips
Før kunne du lese om kompresjonsforholdet for alle bilene du var interessert i. I dag må du lete lenge etter sånt, i stedet får du beskjed i klartekst om hvilke chips som driver bilen din. Ikke sjelden heter de Snapdragon.
Nå skal ikke dette bli en historie om datakraft om bord i bil og oppkoblede biler og intelligente chassiser og selvkjøringsalgoritmer.
Fagfolkene fra Qualcomm skal stå i spissen for flere fag-seminarer på bilutstillingen i München de kommende dagene, så de får ta seg av det.
Dette skal bare dreie seg om det eneste nedkjølte volumet i et tropehett München – stort nok til å inneholde en bil og noen beundrende tilskuere.
Det var Qualcomm, som produserer Snapdragon, som hadde forstått at for å kunne fortelle litt av sin spennende historie, måtte de kunne vise frem mer enn bare en chip eller tre for å få et vanlig publikum interessert.
Og dette er en bil som det egentlig skal dypdykkes i, for at Qualcomm skal få noe tilbake for investeringene sine.
Her er det smart chassis, og smart cockpit og smart alt, men jeg bryr meg mest om at noe noen som vanligvis designer firkantete plater med kretser på, sannelig også klarer å lage noe veldig attraktivt når det skal settes fire hjul på produktet.
Riktignok har de fått proff hjelp fra et designstudio i Ingolstadt – chipsprodusenten har et europeisk produksjonsanlegg rett i nærheten.
Og siden de som betalte for bilen er basert i USA, får vi kanskje tilgi at denne først ble presentert på CES i januar i år.
Men det resulterte blant annet i en grei liten video-presentasjon og i et nedkjølt område i München.
Og i noe som for meg var blant de virkelig bedre konseptbilene på denne utstillingen.