-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
TotalEnergies:
Distriktansvarlig / Sales Representativ
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Lærdal
-
Team Verksted AS:
Kundemottaker
-
Nardo Bil Ålesund AS:
Servicemarkedsleder
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Manager Sales
-
Team Verksted AS:
Industrimekaniker
-
Birger N. Haug AS:
Teknisk Leder
-
Albjerk Bil Ringerike AS:
Salgsleder
-
Bilbutikk1 as Avd Ås:
Kundemottaker / Delelagermedarbeider
-
Albjerk Bil Lier AS:
Mekaniker
-
Gumpens Auto Grenland AS:
Daglig leder
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Tellnes Autosenter AS:
Tungbil- og lettbil Mekanikere
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Xpeng Motors (Norway) AS:
Regional Ettermarkedsleder
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Alfie Bilskade AS:
Biloppretter
-
Bilia Drammen:
Bilmekaniker, Volvo/ Xpeng Drammen
-
Bilia Norge:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
Mirai er fremtiden
President Akio Toyoda spiller hovedrollen i en film som presenterer Toyotas fremtid, noen timer før den er offentlig.
Det er Toyotas benselcellebil som nå avdukes. Og vi får vite at den skal hete Mirai, som rett og slett betyr «fremtid» på japansk.
I produksjonsdrakt er Mirai ganske lik konseptbilen vi har møtt ved forskjellige anledninger tidligere, og den har fått et utseende som skiller den fra konvensjonelle biler – en helt bevisst strategi fra Toyotas side.
Les også: Her er Toyotas BC-bil
Ideelle
Brenselcellebiler har vært omtalt som den ideelle teknologien i en årrekke, og i hele vårt årtusen har de alltid ligget 5-10 år frem i tid.
Hyundai har allerede en bil tilgjengelig på markedet, ix35 Fuel Cell. Og nå har altså Toyota gjort teknologien så kompakt at den får plass i en sedan.
Eget kraftverk
BC-bilene drives av en elmotor, men til forskjell fra elbilene som trenger store, tunge batteripakker, produseres energien i selve bilen fra brenselceller som omdanner hydrogen til strøm.
At det kommer stadig nye biler på markedet, betyr ikke at man kan gå over til å kjøre slike i morgen. Man har store utfordringer med hensyn til produksjon og distribusjon av hydrogen – i Norge som ellers i verden.
Se og hør Toyota-sjefens presentasjon: