Pininfarinas anti-Battista

Av en eller annen grunn forteller Pininfarina oss at dette er et eldgammelt prosjekt. At de begynte på det allerede i 2018. Er det for at vi skal spørre om hvorfor i all verden det tok så lang tid? Eller er det for å be om unnskyldning for at tankegangen helt åpenbart er en helt annen enn den som forårsaket den mye ferskere Battista?

For min skyld behøver de ikke be om unnskyldning for noe som helst.

Dette er en bil jeg mentalt stoppet opp ved, da jeg fikk se bildene. Den likner ikke på noe, er ikke åpenbart basert eller inspirert av noe annet, det virker som designerne – med Dave Amantea i spissen – har gått inn for å tegne en bil med bevisst uharmoniske proporsjoner.

Fusjon

På en eller annen merkelig måte gir denne formen inntrykk av både superbil, shooting brake og SUV – og kanskje er det også noe fartøyaktig her? Dessuten oser det overklasse på en eller annen måte.

Kanskje, ganske enkelt, fordi den er så stor? 522 x 215 x 164 centimeter og 23 tommers hjul!

Pininfarina selv kaller den en e-LUV, elektrisk (kunne like gjerne vært eksentrisk) Luxury Utility Vehicle!

Battista i by'n

Amantea sier bilen er «et nytt kapittel i Pininfarinas historie. La oss håpe det – jeg ønsker meg flere av slike dristige uttrykk som peker nese av konforme, forutsigbare dusinvarer.

Om jeg liker den?

Ikke i det hele tatt, men det er også en styrke. Det betyr nemlig at jeg kommer til å bruke tid på den fordi jeg syns den er spennende og har mange koder det hadde vært morsomt å knekke. Og selv om jeg ikke lærer meg å like den, kommer jeg garantert ikke til å glemme den på en stund – noe som er vanskelig å si om mange av de andre nye bilene jeg har brukt tid på i det siste.

Pura Vision er bilen døpt, og hvis de mener direkte utsyn (eller innsyn) er navnet veldig korrekt, for det er jo glasshuset som er hovedsaken. Illuminert på toppen av en LED-ring, og fremhevet på nedsiden av en aluminiumsring som går rundt det hele.

Vindusstolper er det ikke mye av og dørene er stolpeløse slik at ut- eller inngangen til de 2 + 2 setene burde kunne utføres ganske elegant.

Smart lakkvalg

Men det det er mye av, er det store bollen – karosseriet – som hjulene er montert på og glasshuset plassert oppå. Attpåtil hvitt, slik at det skal ta opp ekstra stor plass i øyet ditt. Dessuten sørger hvitt effektivt for at det tar tid før du oppdager at det faktisk er ganske spennende former under det dominerende glasshuset.

Dette er jo en slags anti-elbil arkitektur. Egentlig burde hele elbilen kunne gjøres nyttig og effektiv – gudene vet hva de skal plassere inne i alle disse volumene. Skal de brukes til noe annet enn å flytte luft?

Interiøret er selvfølgelig hyper-elegant og lett og lyst og luftig og fullstendig uten muligheter til å møte noen av de sikkerhetskravene som finnes, enn si møte de påkjenningene en EuroNCAP utsetter en stakkars bil for.

Syns jeg med andre ord dette er helt bortkastet da?

Tvert imot – jeg er sikker på at spor fra denne bilen vil dukke opp på andre om ikke så lenge, og forhåpentlig bidra til å få bildesign inn på et litt mer spennende spor igjen.

Dette er en Visjon jeg gjerne deler.