-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Sprek snusfornuft
Auris er her i helt ny drakt, og det er hybrid som vil selge best. Det betyr at vi denne gang matcher kombinasjonen bensin-/elmotor mot Astra og Golf med bensinmotorer med tilsvarende friske takter under panseret.
Først publisert i Bil 4-2013.
Drivstoff er et viktig tema for debatt, selvfølgelig styrt av myndighetenes skiftende avgiftspolitikk. I fjor så vi en dreining fra diesel til bensin igjen.
Lavt forbruk premieres gjennom avgiftsberegningen på nye biler, og her har hybrider sin store fordel fordi den elektriske motoren som jobber i tillegg til forbrenningsmotoren sørger for lavere totalt forbruk.
Dette er vel og bra hvis man er så miljøbevisst at man vil flagge det også gjennom sitt bilvalg. Eller skal vi uansett være tvunget til å kjøre snusfornuftige og kjedelige biler uten snev av respons på speedometeret, hvis vi vil bruke høyrefoten aktivt?
På bakgrunn av denne svært forenklede problemstillingen kan vi si at vår test denne gang gir rom for å si: Ja takk, begge deler.
Svaret er Auris Hybrid, som både byr på mer styrke enn de tradisjonelle overfornuftige bestselgerne – og er mer beskjeden i matfatet enn 136 gamper vanligvis er.
Opp mot denne Toyota-hybriden stiller vi med to tradisjonelle bensinmotorer, begge med ytelse på 140 hk, som tilhører henholdsvis Opel Astra og Volkswagen Golf.
Alle tre bilene har automatgir, men av tre ulike typer. Auris har elektronisk, trinnløst gir, såkalt e-CVT. Astra stiller med tradisjonell 6-trinns automat, mens Golf er utstyrt med konsernets velkjente 7-trinns DSG-kasse.
LES VIDERE:
- Innledning
- Opel Astra
- Toyota Auris
- Volkswagen Golf
- Vårt valg
- Testvurdering og poeng Opel Astra
- Testvurdering og poeng Toyota Auris
- Testvurdering og poeng Volkswagen Golf