-
Billakkerer
Møller Bil Romerike AS
-
Konsernleder
Albjerk Bil AS
-
Daglig leder
Motor Forum AS, Drammen
-
Bilkonsulent/Plassjef
Autoringen Bergen AS
-
Takstansvarlig / Skadekoordinator
Møller Bil Romerike AS
-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
Sprek snusfornuft
Auris er her i helt ny drakt, og det er hybrid som vil selge best. Det betyr at vi denne gang matcher kombinasjonen bensin-/elmotor mot Astra og Golf med bensinmotorer med tilsvarende friske takter under panseret.
Først publisert i Bil 4-2013.
Drivstoff er et viktig tema for debatt, selvfølgelig styrt av myndighetenes skiftende avgiftspolitikk. I fjor så vi en dreining fra diesel til bensin igjen.
Lavt forbruk premieres gjennom avgiftsberegningen på nye biler, og her har hybrider sin store fordel fordi den elektriske motoren som jobber i tillegg til forbrenningsmotoren sørger for lavere totalt forbruk.
Dette er vel og bra hvis man er så miljøbevisst at man vil flagge det også gjennom sitt bilvalg. Eller skal vi uansett være tvunget til å kjøre snusfornuftige og kjedelige biler uten snev av respons på speedometeret, hvis vi vil bruke høyrefoten aktivt?
På bakgrunn av denne svært forenklede problemstillingen kan vi si at vår test denne gang gir rom for å si: Ja takk, begge deler.
Svaret er Auris Hybrid, som både byr på mer styrke enn de tradisjonelle overfornuftige bestselgerne – og er mer beskjeden i matfatet enn 136 gamper vanligvis er.
Opp mot denne Toyota-hybriden stiller vi med to tradisjonelle bensinmotorer, begge med ytelse på 140 hk, som tilhører henholdsvis Opel Astra og Volkswagen Golf.
Alle tre bilene har automatgir, men av tre ulike typer. Auris har elektronisk, trinnløst gir, såkalt e-CVT. Astra stiller med tradisjonell 6-trinns automat, mens Golf er utstyrt med konsernets velkjente 7-trinns DSG-kasse.
LES VIDERE:
- Innledning
- Opel Astra
- Toyota Auris
- Volkswagen Golf
- Vårt valg
- Testvurdering og poeng Opel Astra
- Testvurdering og poeng Toyota Auris
- Testvurdering og poeng Volkswagen Golf