Astra Coupé 1.8

Først publisert i BIL 12 - 2000.

Jeg må ærlig innrømme at Astra Coupé 1.8 ikke er blant bilene som gir meg økt adrenalinproduksjon. De myke og elegante karosserilinjene bidrar da heller ikke til å forsterke Astras sportslige karakter, heller tvert i mot; en Astra kombikupé har et mer aggressivt oppsyn enn Coupéen.

Bertones elegante taklinje har i stor grad æren for Astras karakter, men det faktum at den er bygd på sedanen og er 15,7 cm lengre enn kombikupéen, bidrar også til de elegante linjene. Praktisk sett har sedanutgangspunktet en fordel, det gir nemlig et stort bagasjerom. Astra Coupés bagasjerom rommer hele 460 liter, mens kombikupéens svelger beskjedne 370 liter.

Trangt baksete
Men bortsett fra bagasjerommet er det lite som taler for Coupéen når det gjelder praktisk bruk. Baksetet, en toseter med merkbart dårligere takhøyde enn i kombikupéen, er også trangt og komme inn og ut av. Astra Coupé er 3,5 cm lavere enn kombikupéen, noe som det elegante taket skal ha hovedskylden for.

Også fjæring og demping er modifisert litt i forhold til de andre Astra-modellene, blant annet for å gi litt sportsligere karakter. Komforten er fortsatt god, og kommer du ikke direkte fra en kombikupé, vil du ikke oppleve Coupéen som utpreget sportslig.

Jeg kjørte 1,8-literen med 115 hk, men etter den tid har Opel lansert en sterkere versjon av samme motor, en 125-hester som også blir å finne i de andre Opel-modellene med 1,8-liters motor.

115-hesteren ga ikke Astra sportsbilytelser, men 0 til 100 på under 10 sekunder er absolutt akseptabelt og på langtur oppleves 1,8-literen som både trekkvillig og kvikk. Med nesten et halvt sekund raskere akselerasjon fra 0 til 100 km/t og nesten uforandret forbruk, burde den nye 125-hesteren gi Astra Coupé et litt mer sportslig fraspark.

På en tur Oslo – Trollhättan – Oslo registerte jeg et snittforbruk med 115-hesteren på 0,58 l/mil. Og da kjørte jeg uten tanke på drivstofføkonomien, og det er ikke vanskelig å få forbruket enda lavere hvis en går inn for det. I forhold til de andre Astra-modellene har Coupéen et ørlite fortrinn, den har nemlig mindre frontareale, og med samme luftmotstandskoefisient har den dermed litt lavere luftmotstand.

Vindstøy
Jeg har kjørt tre ulike Astra Coupé, alle med samme motor og alle med mer vindsus enn forventet. Først ble feilen lokalisert til vindusheveren – når du åpner og lukker dørene senkes nemlig siderutene slik at de skal gå klar av dørlistene, for å heves igjen når dørene er lukket. Men selv etter at dette var kontrollert og funnet i orden, var vindstøyen tilstedeværende uten at den ble alt for sjenerende. "Vår" bil hadde skinninteriør og klimaanlegg, utstyr som Opelforhandleren gjerne vil ha 15.300, og 9.600 kroner for. Skinn er elegant og det er lett å holde rent, men kaldt om vinteren og sidestøtten i de rommelige Opel-setene lider også.

Med en prisforskjell på 38.700 kroner i forhold til en femdørs kombikupé og 35.700 kroner i forhold til en sedan med samme motor, er ikke Astra Coupé noen billig fornøyelse. Men liker du linjene, har liten bruk for baksetet og setter pris på de små kosmetiske løftene i interiøret, får du en elegant og velkjørende bil som er merkbart sprekere enn det som er gjennomsnittlig for kompaktklassen.

OPEL ASTRA Coupé 1.8:
Motor: 4-sylindret rekkemotor med to overliggende kamaksler og fire ventiler pr sylinder. Kompresjon:10,5:1. Sylindervolum: 1796 ccm. Boring og slaglengde: 80,5 x 88,2 mm. Effekt: 92 kW (125 hk) v/5600 o/min. Dreiemoment: 170 Nm v/3800 o/min.
Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse.
Bremser: Ventilerte skiver foran og skiver bak. ABS.
Dekk: 195/60HR15.
Mål: Lengde: 426,7 cm. Bredde: 170,9 cm. Høyde: 139,0 cm. Akselavstand: 260,6 cm. Sporvidde f/b: 146,4/145,2 cm.
Egenvekt m/fører: 1260 kg. Tillatt totalvekt: 1605 kg.
Bagasjerom: 460 liter (VDA).
Tankvolum: 52 liter.
Aks. 0 - 100: 9,5 sek
Toppfart: 210 km/t
Forbruk bykjøring: 1,10 l/mil
Forbruk landevei: 0,60 l/mil
Forbruk snitt: 0,78 l/mil
CO2-utslipp: 187 g/km
Pris: r. 262.600,-
Forbruk i følge 93/116/EU.