-
Bilbutikk1 as Avd Ås:
Kundemottaker / Delelagermedarbeider
-
Albjerk Bil Lier AS:
Mekaniker
-
Gumpens Auto Grenland AS:
Daglig leder
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Tellnes Autosenter AS:
Tungbil- og lettbil Mekanikere
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Xpeng Motors (Norway) AS:
Regional Ettermarkedsleder
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Alfie Bilskade AS:
Biloppretter
-
Bilia Drammen:
Bilmekaniker, Volvo/ Xpeng Drammen
-
Bilia Norge:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Tryg:
Salgssjef Bilkanalen Enter og Tryg Forsikring
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
VW fra pumpedyse til Common Rail
Volkswagen-konsernet har allerede begynt å erstatte pumpedyse innsprøytningssystemer med Common Rail-systemer hos Audi, og resten av TDI-programmet vil bli faset ut fram til 2012, skriver Automotive News Europe.
Volkswagen har allerede gitt Siemens VDO ordre på omtrent halvparten av de common rail-enheter de vil trenge i framtiden. Dette er neppe Bosch glade for – både fordi det er de som har utviklet Common Rail og fordi Bosch bare i fjor leverte 1,8 millioner TDI-systemer til Volkswagen – 90 prosent av totalen.
Nå forsvinner en betydelig del av kaka over til rivalen Siemens VDO, som i fjor hadde en omsetning på 73 milliarder norske kroner, mens Bosch nådde 85 milliarder. Siemens-sjefen, Wolfgang Denel varslet allerede tidligere i år at konsernet innen kort tid vil passere Bosch som verdens største leverandør av bilelektronikk.
I mellomtiden lanserer Volkswagen-konsernet fortsatt nye TDI-modeller. Ny denne uka er en 2-liters TDI i Skoda Octavia RS (bildet). Og spørsmålet er om ikke den godt innarbeidede TDI-betegnelsen vil leve videre - selv om prinsippet for motorene blir et annet enn i dag.
