Liten el-Jeep kan bli storselger

Prisen på Jeep Avenger levert i Oslo er nå klar:

* 339.900 kroner for Longitude.
* 369.900 kroner for Altitude.
* 389.900 kroner for Summit.

Kombinasjonen av SUV, tøft utseende, sterkt varemerke og elektrisk drift kan gjøre Avenger til en populær bil for dem som klarer seg med en 4,08 meter lang småbil. Jeep-konseptet inneholder normalt framkommelighet dit ingen trodde det skulle være mulig å kjøre.

Ikke 4x4

Men det gjelder ikke for Avenger, som i likhet med alle de elektriske små- og kompakte bilene fra Stellantis, kun trekker på forhjulene. Forklaringen ligger i at bilen deler plattform med flere fossilbiler. Avenger skal også produseres med mild hybrid bensinteknologi, men den varianten er helt uaktuell i Norge.

Avenger er en av få Jeep-modeller som ikke planlegges solgt i USA.

Mer kraft – bedre rekkevidde

Avenger har mye til felles med nylanserte DS 3 e-Tense. De to er omtrent like store, er godt utstyrt selv i grunnversjon og deler den oppgraderte teknologien med batterikapasitet økt til 50 kWt netto (54 kWt brutto) og maksimal motoreffekt økt fra 136 til 156 hk i sportmodus.

I normalprogrammet yter motoren 109 hk og i spareprogrammet 82 hk, men all effekt er tilgjengelig ved fullt pådrag uansett valgt program. Pakken inneholder også egne kjøreprogram for «snow», «mud» og «sand».

Rekkevidde oppgis til rundt 400 km med WLTP-energiforbruk på 12,5 kWt. Egenvekt oppgis til 1536 kg.

Til Norge leveres alle bilene med varmepumpe, 100 kW DC-ladefart og inntil 11 kW AC-ladefart.

Tar seg likevel fram

Men en Jeep hadde ikke vært Jeep – selv uten 4x4 – om den ikke hadde tatt seg bedre fram på dårlige veier enn andre mer normalt bygde biler. Bakkeklaring på 20 cm og 23 cm vadedybde hjelper, og terrengangrepsvinkel foran og bak på henholdsvis 20 og 32 grader gjør susen.

Førerskjermen kompletteres med en 10,25 tommer stor berøringsskjerm. Interiøret i Avenger er tilpasset aktiv bruk, og totalt har fører og passasjerer tilgang på 34 liter med oppbevaringsplass inne i bilen.