Dette er bestselgerne i Kina

Kinesiske bilstatistikk er full av fallgruver.

På slutten av hver måned får man to store statistikker. Den ene er registreringsstatistikk, den andre er – kall det gjerne – en grossist-statistikk. Der tar man nemlig også med biler som er på vei fra produsent til kunde.

Etter juni kunne den første av disse to fortelle om en nedgang i totalmarkedet på hele 13,3 %. Men grossistmarkedet var i samme periode ned med 2,7%.

Det blir ganske mange biler i forskjell det, når månedssalget ligger rundt to millioner.

Når det gjelder denne H1-rapporten for 2024 er imidlertid China Passenger Car Association og China Association of Automobile Manufacturers enige om hvordan bestselger-listen skal se ut.

Og her har de med biler som er produsert og solgt.

Vekst

Dermed kommer vi til at salg og produksjon i første halvår i år endte rett over 14 millioner personbiler mens salget lå 100.000 biler under. En vekst på henholdsvis 4,9 og 6,1 %.

Og selvfølgelig økte produksjonen og salget av New Energi Vehicles mer enn markedet. Salget økte med 32 % og endte på rett under fem millioner, med en markedsandel på 35 %.

Men statistikken viste også at topp-ti merkene økte med mer enn 6 % – litt mer enn markedet. De har en markedsandel på mer enn 80 %.

I følge CPA så 20-på-topp salgs-listen slik ut etter årets første seks måneder.

Men hvis vi blander inn utlendingene og fjerner undermerkene vil listen bli ganske annerledes:

 Og her skal du til sist få den listen jeg syns er den morsomste. Salgsresultatene for alle de ferske start-up selskapene i årets seks første måneder.

Det som er virkelig spennende med denne listen er: hvor mange av disse er tilbake om tre år?