-
BilXtra Skøyen as avd Drammen:
Faglært Bilmekaniker
-
Billakkspesialisten AS:
Salgsrepresentant / Tekniker
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Manager Remarketing & Fleet
-
Hyundai Motor Norway:
Fleet Manager
-
Møller Bil AS:
Forhandlerutvikler
-
Berg Auto AS:
PKK-kontrollør i Bærum
-
Birger N. Haug:
Servicemarkedsdirektør
-
Motor Forum AS, Asker & Bærum:
Daglig leder
-
Møller Bil Bruktbilsenter Bergen:
Salgssjef bruktbil
-
Subaru Norge AS:
Teknisk leder - Subaru Norge AS
-
Norwegian Mobility Group AS:
Markedsansvarlig
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Mazda Motor Norge:
Servicemarkedsspesialist
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Takserer
-
Møller Bil Haugesund:
PKK-kontrollør
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Bilskadereparatør og billakkerer
-
Møller Bil Skadesenter Bergen:
Bilskadereparatør, bilmekaniker, billakkerer
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Norwegian Mobility Group AS:
Produktsjef
-
Toyota Haugesund AS:
Verkstedsleder
-
Birger N. Haug Oslo:
Nybilselger
-
Toyota Bilia AS:
Salgssjef
-
Continental Dekk Norge AS:
Key Account Manager
-
Mitt dekkhotell Røa AS:
Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Innlandet AS, Lillehammer:
Bilmekaniker
-
Bolest AS:
Servicetekniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer
-
Automateriell AS:
Servicetekniker i Oslo - Oslo Nord og Østfold
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Daglig leder
-
RSA BIL Oslo:
Selger nybil BYD
-
Birger N. Haug AS:
Teamleder mekanisk verksted
-
Gundersen Bilservice A/S:
Biloppretter/ Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef - Ryen
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Fornebu
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Ryen
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Porsche Center Gardermoen:
Servicerådgiver
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
INTAKT Bilskade:
Billakkerer
-
INTAKT Bilskade:
Bilskadereparatør
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker/Tekniker
-
Bertel O. Steen Telemark:
Plassjef
-
Birger N. Haug AS:
Nybilselger - Asker og Bærum
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter

Viktig skritt for miljøet:
BMW bruker HVO 100 i første påfylling
BMW Group mener at all tilgjengelig teknologi er nødvendig for å redusere CO₂-utslipp gjennom hele verdikjeden. I tillegg til elektrifisering kan fornybare drivstoff spille en avgjørende rolle i å kutte CO₂-utslippene i transportsektoren.
BMW er overbevist om at elektrifisering er fremtiden, men at også andre teknologier som kan bidra til utslippsreduksjoner her og nå er viktige. Teknologisk åpenhet er avgjørende for å nå målet om å redusere CO₂-utslipp i hele verdikjeden, og selskapet sender nå et tydelig signal om bruk av fornybare drivstoff.
90 prosent lavere utslipp
Fra januar 2025 vil alle dieselmodeller produsert i Tyskland få de første literne med HVO 100 fylt før de forlater fabrikkene. HVO 100 er en høykvalitets diesel-erstatning med opptil 90 prosent lavere CO₂-utslipp i det totale regnskapet.
– Hvert tonn CO₂ som kuttes teller. De over 250 millionene kjøretøy vi har i Europa er en viktig faktor. Deres CO₂-regnskap kan forbedres betydelig hvis andelen fornybare drivstoff øker. Fra januar 2025 vil alle våre dieselmodeller produsert i Tyskland fylles med HVO 100 før de leveres til forhandlere, sier styreleder Oliver Zipse i BMW AG.
«Neste MY Renewable Diesel™» er HVO 100-drivstoffet som brukes på BMWs fabrikker i München, Dingolfing, Regensburg og Leipzig. Fabrikkene produserer til sammen over 50 prosent av BMWs dieseldrevne kjøretøy årlig. Drivstoffet fra den finske produsenten Neste muliggjør en reduksjon av klimagasser på opptil 90 prosent gjennom drivstoffets livssyklus sammenlignet med fossil diesel.
Etterlyser ambisiøse kvoter
Sammenlignet med fossilbasert diesel er HVO 100 et produkt av høyere kvalitet og det tilbyr flere tekniske fordeler: I tillegg til lavere CO₂-utslipp har det kjemiske egenskaper som gir bedre kaldstartytelse. Det er også motstandsdyktig mot mikrobiell forurensning på grunn av sin renhet.
De som kjører eldre dieselmodeller fra BMW (produsert fra mars 2015 for de fleste modeller) kan også fylle HVO 100 i bilene sine og dermed redusere lokale utslipp. Disse modellene er allerede godkjent for drivstoffet i henhold til den europeiske drivstoffstandarden.

Kunder som ønsker å vite om bilen deres er godkjent for HVO 100, finner detaljert informasjon her: https://faq.bmw.de/s/article/Fahrzeug-%C3%96le-und-Fl%C3%BCssigkeiten-Alternative-Kraftstoffe-Paraffinische-Dieselkraftstoffe-Modellkompatibilit%C3%A4t-oaJyP?language=de
BMW tester kontinuerlig kompatibiliteten til nye drivstoff for sine motorer. I tillegg til HVO 100 omfatter dette B10 og alle e-drivstoff som er godkjent for dieselmotorer i henhold til drivstoffstandarden.
For bensinmotorer inkluderer dette E25 og e-drivstoff som er godkjent i henhold til drivstoffstandarden. Bruk av høyere andeler regenerative komponenter i drivstoffet er også et potensielt viktig bidrag til CO₂-reduksjon i bensinmotorer. For å oppnå dette må EU imidlertid heve den øvre grensen som er fastsatt i det utdaterte drivstoffkvalitetsdirektivet fra dagens E10 til E20 eller E25.