C3 – Den Andre

På nyåret i år, vippet Citroëns C3 så vidt over 3.000 registrerte utgaver her i landet. Ikke veldig imponerende – den ble tross alt lansert i 2002.

Hva som ikke gikk helt riktig aner jeg ikke, jeg koste meg svært med en Pluriel-utgave av den i flere år, det var mange grunner til at den modellserien skulle solgt bedre enn den gjorde.

Men nå begynner snik-lanseringen av den nye modellen. Jeg har sett den, og dersom den ikke banker den gamle utgavens salgstall, er enten jeg en krakk eller Citroën-organisasjonen komplett råtten.

Dels ser denne bilen ut som den vil kunne bli en magnet i forhandlernes utstillingslokaler, dels er det ikke særlig til rekord å slå: de beste C3-tallene i Norge er i underkant av 650 biler for et helt år – en markedsandel på ca. 5 promille.

Vi ble invitert til Paris for en måneds tid siden, dels for å se hvordan DS Inside ville bli når den skal i salg (det kan du lese om her, og i BIL som nå er rett rundt hjørnet for dere som abonnerer), og dels skulle vi få se en annen bil dersom vi ville love, på speidervis, å respektere sperrefristen og dessuten love ikke å ta noen bilder.

SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT

Drypp, drypp

Men nå kan de første detaljene slippes. Et aldeles overbevisende interiør med nydelig bruk av matte metaller og en del helt geniale oppbevaringsrom sammen med en profil som virker muskuløs, og et tak som er ganske enestående, når panoramaglasset er dratt helt oppå midten og avsluttes med en solid kromlist. Her har du en rekke designelementer du ikke finner maken til andre steder.

Det er jo ingen grunn til å tvile på kjøreegenskapene, og kvalitet allerede på designstadiet begynner å bli en automatisk refleks hos de fleste bilprodusenter nå.

Stadig renere

Man vet jo at PSA-gruppen er gode på ikke å slippe ut for mye CO2 og for mange partikler, de fortsetter denne kampanjen med nye C3, blant annet ved å introdusere andre generasjons start/stopp på 2011-modellene. Vi kan også se frem mot en ny 3-sylindret bensinmotor som nok blir ganske spennende.

Vi blir fortalt at bilen måler 3,94 x 1,71 kvadratmeter i grunnflate, at bagasjerommet er på 300 liter og – best av alt – her er en ny modell med økt sikkerhetsgrad og mer utstyr og bedre komfort – for ikke å snakke om et glasstak som ikke akkurat er fjærlett – uten at vekten er økt i forhold til forrige generasjons sammenlignbare modeller.

Vi kan vente bilen til Norge litt før påsketider neste år. Sikkert konkurransedyktig priset, for ingen ønsker vel verken å gjøre meg til en krakk eller å demonstrere en råtten Citroën-organisasjon.

SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT

PS:

Hvis du lurer veldig: Den første C’en etter krigen, C5 kom til landet i 2001 – første året solgte den, tro det eller ei, 1.111 eksemplarer.

C3 ble introdusert i 2002. C2 kom i 2003, sammen med C8. C4 dukket opp på statistikken i 2004 og i 2005 ble C6 notert, med en eneste nyregistrert utgave. Og til sist fikk vi C1 i 2006.