-
Brennes Auto Moss AS:
Bilmekaniker
-
DNB Bank ASA:
Sales Manager
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
DC+Mitsu+Hy-samarbeidet eksisterer
Daimlerchrysler har nylig bekreftet at deler av det gamle samarbeidet mellom Stuttgart, Auburn Hills, Seoul og Tokyo fremdeles eksisterer. Vi skal spare $ 100 mill på å samarbeide om en ny global motorfamilie, heter det derfra når.
Dette er motorer på 1,8 til 2,4 liter som kommer i produksjon i USA fra neste sommer. Litt senere vil de også komme av tilsvarende produksjonsbånd i Korea og Japan. Hver fabrikk vil utstyre og trimme motorene forskjellig. Daimlerchrysler sier de vil bruke noe av innsparingen til kostbare detaljer som variable ventilstyring og elektronisk gass.
Besparelsen ligger blant annet i:
- Innkjøp av tre sett produksjonsutstyr samtidig.
- Legge ut alt arbeid som ikke tilhører fabrikkenes kjernevirksomhet, for eksempel motorblokkstøping og topplokk-ferdiggjøring.
- Bruke de beste ideer fra alle partnerne, og bruke et felles dataspråk slik at man kunne fjerne hverandres feil fort.
- Storkjøp av komponenter som injektorer eller stempler.
- Og kun bruk av kjent teknologi i utvikling av motorserien.
Det er foreløpig ikke noe som tyder på at motorene skal brukes av Mercedeser.