-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Commercial Incentive Manager
-
Møller Bil Minde:
Kundemottaker
-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Key Account Manager Næringsalg
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Åsane
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Nordland
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Østlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger Møre og Romsdal
-
Rodin & Co AS:
Selger Innlandet
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Grorud
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Noen ønsker Daimlerchrysler
Financial Times meldte at store Daimlerchrysler-eiere har fått tilbud fra investorer om å overta aksjene. Formålet er åpenbart å dele opp selskapet igjen.
Både Deutsche Bank og Kuwait Investment Authority (som til sammen eier 17,6% av kapitalen) skal ha fått en rekke tilbud de siste 12 månedene skriver avisen. Tilbudene skal komme både fra store investorer og fra banker som representerer dem. Begge disse to eierne unnlot imidlertid å kommentere FTs historie.
Deutsche Bank har for lengst sagt at de ikke lenger har strategisk interesse av å tviholde på DC-aksjene, men det er allikevel mye som taler for at det er politisk umulig for dem å selge dem. Daimlerchrysler er på tross av sine globaliseringsambisjoner sett på som erketysk, fagforeningene er positive til firmaet hvor sjefen selv sitter trygt på grunn av et klassisk tysk nettverk.
Allikevel tror avisen at tilbudene som har dukket opp er avvist fordi de har satt verdien på selskapet for lavt i forhold til hva eierne oppvatter som virkelighet. Deutsche Bank har satt 38 Euro som en passende salgspris, i dag er aksjenes verdi 32 pr stk og et tilbud for hele pakka har antakelig vært enda lavere.
Hvem som kan stå bak et slikt tilbud spekuleres det ikke i. Til nå har ingen utenlandske investorer lagt mer enn 10 milliarder i tyske firmaer. Daimlerchrysler, som heller ikke ville kommentere historien, har tross alt en kapitalisert verdi på 32 milliarder.