-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, BMW Hønefoss
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
RSA BIL Arendal:
Bilpleier - RSA BIL Arendal
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Romerike
-
Møller Bil Hvam:
Servicemarkedssjef
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
Møller Bil Nesttun:
Servicemarkedssjef
-
Bertel O. Steen Hamar:
Salgskonsulent Nyttekjøretøy
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Orkanger
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Fremdeles dialog GM-Fiat
Selv om meklingsperioden gikk ut uten noen deal, behøver ikke det bety at vi ikke snakker sammen, sier Fiat-kilder til Reuters.
Reuters bemerker at det er mange som sier at kommunikasjonskanalene fremdeles er vid åpne. Det dreier seg selvfølgelig om hvorvidt Fiat kan kreve at GM kjøper opp hele bilprodusenten, med gjeld og forpliktelser og sjefer og hele pakka. Og om hvor mye GM eventuelt er villig til å betale for å slippe å gjøre denne handelen.
- At meklingsperioden ble avsluttet uten at Fiat erklærte sin put opsjon og uten at GM dro hele saken inn for retten, må jo bety at partene fremdeles prater sammen og at de prøver å finne et hyggelig kompromiss, skrev byrået.
Det ble også kjent at Fiats økonomidirektør nylig gjennomførte et langt møte med kreditor-bankene. Men det var for å diskutere strategi, ikke GM-saken, sier Fiat-kilder. Bankene er imidlertid ganske opptatt av akkurat dette, et lån på 3 milliarder euro fra 2002 ble gitt med mye av (den tilsynelatende) sikkerheten bundet opp i at Fiat virkelig hadde rett til å kreve at GM kjøpte dem.