-
Opplysningsrådet for veitrafikken AS:
Salgskonsulent
-
Tromsø Billakkering AS:
Bilskadereparatør
-
Bilplaneten AS:
Mekaniker / Teknisk leder
-
Snap Drive Bergen:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Busland:
Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
-
Bilia Norge AS:
Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
-
Bilia Skøyen:
Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Vauxhall omorganiserer
Du hadde kanskje glemt at Vauxhall fantes? England er faktisk GMs største marked i Europa, det er vel derfor bilene ikke for lengst er døpt Opel. På grunn av Kina har det nå skjedd store endringer i Vauxhalls ledelse.
GM-toppen i Kina gikk nylig og plutselig og ganske uventet av – frivillig. Som erstatning sendes nå Kevin Wale dit. Han kommer fra jobben som både styreformann og administrerende direktør i Vauxhall, og dermed skjer det en del i kjølvannet.
Som styreformann rykker Jonathan Browning inn, han er i dag salgs- og marketingsjef for GMs Europa-virksomhet, og fortsetter også som visepresident for salg, marketing og ettermarked.
Administrerende direktør blir Bill Parfitt som i dag har ansvar for generalens flåtesalg og varebiler i Europa. Han får også ansvar for alle GM-merkenes (Vauxhall, Saab og Chevrolet) salgs- og marketing-aktiviteter i UK og Irland.
Dermed overtar Jamal El-Hout, i dag er han sjef for produktplanlegging i Europa, varebilbiten i tillegg til alle hans oppgaver som portfolio-planlegger.
Selvfølgelig sier Fritz Henderson, GMs toppmann i Europa, at dette vil bli vellykket og effektivt og alt som hører med. Men det som for oss andre er mer åpenbart er at den nye organisasjonen i mye større grad enn tidligere gir en rekke toppfolk flere krevende oppgaver. Nå er det flere funksjoner på hvert sett skuldre.
Nok et ledd i kost-kutt, eller er det effektivisering? Sannsynligvis er det en fornuftig løsning som er valgt, Opel er et av de merkene med forholdsvis imponerende økning i Europa i år.