-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Logistikkmedarbeider
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Alt stemmer hos Porsche
USA er Porsches største marked. Kina er nr. 2. Begge økte i første halvår. Det går mot nytt rekordår.

I fjor tjente Porsche litt mer enn 2 milliarder euro. I år har de hatt – sier de – store strukturendrings- og utviklingskostnader. Allikevel regner de med at året skal ende enda bedre enn fjoråret.
Første halvår forteller litt om hvordan retningen er: Omsetningen økte med nesten 30 prosent, til 6,76 milliarder euro. Driftsresultatet økte med 20,6 prosent, til 1,26 milliarder. Og bilsalget, målt i volum, økte med 22,5 prosent – til 68.940 biler.
Tyskland var forresten blant de markedene som økte mest, med 24 prosent til 8335 biler. Og kanskje vi skal ta med Norge også: opp 131 prosent til 171 biler!
Hvordan bokføringen i annet halvår vil se ut, er foreløpig usikkert. Hvordan de ca. 4,5 milliarder euro Volkswagen skal betale for de resterende 50,1 prosent av Porsche-aksjene de ikke eier skal bokføres, vet vi for eksempel ikke.
Det er vel heller ikke sikkert at Porsche-regnskapene blir like transparente når VW-Gruppen gjør Porsche til sitt 12. datterselskap i disse dager.
Det som imidlertid er sikkert er at både volum og resultat vil overskride 2011-tallene. I hvert fall var det det Lutz Meschke (bildet), styremedlem med ansvar for finans, lovte da tallene for 1. halvår ble presentert.