Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium

Innledning

Ford S-Max har allerede rukket å bli testvinner hos oss en gang tidligere, i Bil nr. 2/3 2007, hvor den kjempet mot Citroën C4 Picasso, Mitsubishi Grandis og Renault Grand Scénic.

I førersetet sitter vi høyt i forhold til dashbordet. Brede A-stolper betyr likevel at det er noe begrenset sikt fra førersetet.

Det er litt trangt i albuehøyde i førersetet, på grunn av boksen mellom setene, men sittestillingen ellers er upåklagelig, med akseptabelt bred fothviler for venstrefoten samtidig som den brede midtkonsollen gir god sidestøtte for høyrebenet. Setene i alcantara og delskinn gir meget god sittekomfort. Sitteputene har god lengde og de gir akseptabel lårstøtte.

Det er ingen mangel på dagslys i de tre seteradene, to store takvinduer sørger for det. Det er god utnyttelse av innvendig plass, det gjelder både kupébredde og benplass i baksetet (rad 2). S-Max er en av meget få sjusetere som byr på akseptabel plass til bagasjen når bilen er fylt med sju personer.

Dessuten kan du ta med 150 kg mer bagasje her enn i Journey før tillatt maksimalverdi overskrides. Dette beviser S-Max også i praksis, for den tåler å lastes. Hjuloppheng og fjæring oppfører seg meget harmonisk når bilen får 150 kg eller mer om bord. I denne sammenhengen er det også verdt å nevne at S-Max er godkjent for å trekke 450 kg høyere tilhengervekt enn Journey.

Bilen er bygget på den samme plattform som Volvo S80, og hjulopphenget og oppsettet er tuftet på de beste Ford-tradisjoner. S-Max byr derfor på meget gode kjøreegenskaper, godt balansert og med god styrefølelse. Kjøreegenskapene er klart bedre enn hva Journey kan by på.

Selv om amerikaneren heller ikke kjører dårlig, møter den sin overmann her. En av forskjellene ligger i at S-Max har bedre evne til å holde veigrepet på underlag av typen vaskebrett, og ikke minst kjenner du at S-Max har bedre balanse når du bremser ned før svingene.

2,0-literen av common rail-typen oppleves som kjappere å kjøre enn den like sterke Journey-motoren. Dette er mer en subjektiv følelse enn realitet ettersom akselerasjonsstøyen er høyere. Selv om S-Max er 130 kg lettere i vekt, er den bare marginalt raskere i våre akselerasjonsmålinger.

Prismessig ligger vår S-Max på øverste hylle i forhold til Journey. Basisprisen bærer preg av at testbilen har automatgear og utstyrsnivå Titanium, og av de 111.000 kronene i ekstrautstyr er det alcantara/delskinn, Titanium X-pakke (bi-xenon-lys og panoramatak), navigasjonssystem, adaptiv fartsholder og den tredje seteraden som står for brorparten.

LES VIDERE:
- Dodge Journey
- Konklusjon
- Tekniske data