-
Møller Bil AS:
Forhandlerutvikler
-
Berg Auto AS:
PKK-kontrollør i Bærum
-
Birger N. Haug:
Servicemarkedsdirektør
-
Motor Forum AS, Asker & Bærum:
Daglig leder
-
Møller Bil Bruktbilsenter Bergen:
Salgssjef bruktbil
-
Subaru Norge AS:
Teknisk leder - Subaru Norge AS
-
Norwegian Mobility Group AS:
Markedsansvarlig
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Mazda Motor Norge:
Servicemarkedsspesialist
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Takserer
-
Møller Bil Haugesund:
PKK-kontrollør
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Bilskadereparatør og billakkerer
-
Møller Bil Skadesenter Bergen:
Bilskadereparatør, bilmekaniker, billakkerer
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Norwegian Mobility Group AS:
Produktsjef
-
Toyota Haugesund AS:
Verkstedsleder
-
Birger N. Haug Oslo:
Nybilselger
-
Toyota Bilia AS:
Salgssjef
-
Continental Dekk Norge AS:
Key Account Manager
-
Mitt dekkhotell Røa AS:
Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Innlandet AS, Lillehammer:
Bilmekaniker
-
Bolest AS:
Servicetekniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer
-
Automateriell AS:
Servicetekniker i Oslo - Oslo Nord og Østfold
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Daglig leder
-
RSA BIL Oslo:
Selger nybil BYD
-
Birger N. Haug AS:
Teamleder mekanisk verksted
-
Gundersen Bilservice A/S:
Biloppretter/ Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Proffmarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef - Ryen
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Fornebu
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Ryen
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Porsche Center Gardermoen:
Servicerådgiver
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
INTAKT Bilskade:
Billakkerer
-
INTAKT Bilskade:
Bilskadereparatør
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker/Tekniker
-
Bertel O. Steen Telemark:
Plassjef
-
Birger N. Haug AS:
Nybilselger - Asker og Bærum
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Mer effektiv enn planlagt
BMW i3 har fått en strålende mottakelse i Norge. Sportsbilen i8 har et langt mer begrenset potensial, men BMW sier likevel at responsen er over all forventning.
Den hybride sportsbilen lanseres i de store europeiske markeder i juni, og nå gjøres de siste forberedelsene for å starte produksjonen ved BMWs fabrikk i Leipzig.
I de store markedene har kunder hatt anledning til å forhåndsbestille i8 siden høsten 2013, og BMW forteller at etterspørselen allerede har oversteget den planlagte totalproduksjonen.
I innspurten frem mot typegodkjenning har BMWs ingeniører klart å perfeksjonere viktige kjøreegenskaper og forbruksdata.
Med sin plug-in hybride drivlinje gjør i8 null til hundre på 4,4 sekunder med et snittforbruk etter EU-syklusen på 0,21 liter per mil, tilsvarende et CO2-utslipp på 49 gram per kilometer. Det relaterte strømforbruket er 11,9 kWh per 100 kilometer.
I det virkelige liv
BMW er åpne på at data ifølge EU-syklusen er praktiske når man skal sammenligne i8 mot andre biler, men at ingen klarer å oppnå tilsvarende forbruk i det virkelige liv. Derfor har de også testet bilen grundig under mer normale kjøreforhold.
De hevder at om man starter dagen med fulladede batterier, så greier man å oppnå et snittforbruk på under en halv liter på mila. Det er primært ved bykjøring plug-in-systemet slår positivt ut.
Dersom mye av kjøringen foregår på landevei eller motorvei, skal man likevel klare seg med under 0,7 l/mil. Ja, selv på langtur skal forbruket ligge under 0,8.
"Snill" sportsbil
I praksis betyr det ifølge BMW at i8 nøyer seg med under halvparten av det en konvensjonell sportsbil med tilsvarende ytelser vil forbruke.
Drivlinjen i BMW i8 består av en 3-sylindret bensinmotor med 231 hk og 320 Nm samt en elmotor med 131 hk og 250 Nm. Det gir en samlet effekt på 362 hk – noe som gir den 1485 kg lette bilen med eksemplarisk luftmotstand ekte sportsbilytelser.
En høyspent Li-ion batteripakke på 5,2 kWh gjør det mulig å kjøre utslippsfritt i hastigheter på inntil 120 km/t, og en rekkevidde på 37 kilometer ifølge EU-syklusen.
- Den norske prisen er foreløpig ikke fastlagt, men vi skal komme oss godt under 1,3 millioner, lover markeds- og kommunikasjonssjef Kjetil Myhre hos BMW Norge.
Eksklusiv bagasje
BMW vet at de har en kresen kundekrets som gjerne bruker mye penger på ekstrautstyr. Derfor har de fått Louis Vuitton til å skreddersy et sett med vesker / bagger som utnytter den begrensede plassen maksimalt.
Settet er laget i samme materiale som passasjercellen i i8 – nemlig karbonfiber – og skal selges gjennom Louis Vuittons eksklusive filialer i München, Milano, London, Paris, Moskva, Dubai, New York og Los Angeles.