-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Logistikkmedarbeider
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Daewoo påstår fremgang
Forhandlinger med GM er åpenbart sunt. For Daewoo, for eksempel, har det medført det første positive ni-måneders resultatet på tre år.

Kost kutt og økende salg påstås å være årsaken, det lyder jo som en ganske rimelig forklaring på økonomisk fremgang.
Det eneste som kan kontrolleres av de av oss som ikke er bokholdere hos GM, og som nå går gjennom Daewoos bøker med finkam, er salgstallene. Hjemme, på det vanskelige Korea-markedet, har da også salget økt med ca. en tredel etter at GM antydet at de kunne tenke seg å investere 2,6 milliarder dollars i selskaper. Men siden det bare er en måneds tid siden, må snu-operasjonen komme av andre ting enn dramatisk øket salg.
Vi får vel de virkelige tallene og den virkelige forklaringen en dag, imens må vi nøye oss med å bli fortalt at også den 30 år gamle Bupyong-fabrikken, den som GM ikke vil ha, også tjente penger. 1,2 milliarder won på driften, bare i september!
OK – det sier ikke meg meget heller.