-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Commercial Incentive Manager
-
Møller Bil Minde:
Kundemottaker
-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Key Account Manager Næringsalg
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Åsane
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Nordland
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Østlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger Møre og Romsdal
-
Rodin & Co AS:
Selger Innlandet
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Grorud
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
DC + GM = Hybrid-kamerater
DaimlerChrysler og General Motors har annonsert at de skal samarbeide om utviklingen av et felles hybrid-system.
GM har tidligere annonsert at de planlegger hybride utgaver av sine mest populære SUVer, Chevrolet Tahoe og GMC Yukon mot slutten av 2007. Når de nå slår seg sammen med DaimlerChrysler vil de to selskapene får store ressurser til rådighet. De to gigantene holder dørene åpne for ytterligere partnere, noe som kan danne en ny standard for hybride biler, en nisje som Toyota så langt har dominert.
Teamet som skal utvikle systemet får sin base i Michigan, men de skal rekrutteres fra hele verden, sier Eric Ridenour, visepresident for Chrysler-gruppen. Systemet kan kombineres med eksisterende teknologi, som sylinder-deaktivering og moderne dieselteknologi. Chrylser-gruppen vil tilby en rekke forskjellige produkter basert på denne teknologien - først ut er Dodge Durango som vil følge hakk i hel på de to GM SUVene.
Systemet får en kompakt utførelse og skal sørge for bedret drivstofføkonomi og økt dreiemoment. Det opptar omtrent like mye plass som en tradisjonell automatisk gearkasse.
Det vi i fellesskap utvikler er i realiteten en elektrisk variabel transmisjon med to hybride moduser, sier viserpresident hos GM Powertrain.