-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Opp av asken
Jaguar E-Type var for mange selve Drømmebilen på 60-tallet. Nå gjenoppstår den, i et meget eksklusivt opplag.
E-Type eksisterte fra 1961 til 1975, og i løpet av den perioden ble det bygget i overkant av 72.500 biler. Mange av disse eksisterer fortsatt og er yndede objekter blant klassiske sportsbilentusiaster.
I 1963 ble det bygget en eksklusiv serie av bilen med det lange panseret. Oppdraget var å konstruere en bil som var spesielt egnet for motorsport. Spesialutgaven fikk betegnelsen “Special GT E-Type” og planen var å bygge 18 eksemplarer.
Av en eller annen grunn ble det kun bygget 12, og disse ble kjørt av kjente størrelser som Graham Hill, Jackie Stewart, Roy Salvadori og Briggs Cunningham. 11 av bilene skal fortsatt eksistere og dukker stadig opp når klassiske racerbiler samles til dyst.
Nå skal de seks siste bilene som aldri dukket opp bygges, og utstyres med de ubrukte produksjonsnumrene.
Bilene skal håndbygges hos Jaguar etter de opprinnelige spesifikasjonene, som blant annet innebærer en 3,8-liters rekkesekser med i overkant av 300 hestekrefter. Bilene hadde en toppfart på svimlende 274 km/t.
Lettvekt-utgaven var rundt 114 kg lettere enn en standard E-Type takket være bruk av aluminium i karosseri og motorblokk, et ribbet interiør, bortfall av krom og en rekke andre vektbesparende tiltak, som manuelle sideruter.
Jaguar forventer stor etterspørsel etter de eksklusive bilene og sier at Jaguar-samlere, spesielt de med interesse for historisk racing, vil bli prioritert når bilene skal fordeles.
Da E-Type debuterte i 1961 hadde den en listepris i England, inkludert de spesielle spilefelgene, på £2.256,15. I dag tilsvarer det 38.000 pund, men du må nok være forberedt på å betale mange ganger det beløpet for å sikre deg et av de seks eksklusive eksemplarene.
LES OGSÅ: Zagato-drømmen lever