Ford pluss Fiat

Vi fortalte nylig at Fiat-sjefen lovte en ny ny teknisk allianse, og den skulle ikke være asiatisk. De som derfor gikk ut fra at vi igjen snakket PSA, bør fortsette å lese her.

Jon Winding-Sørensen - BilNorge Jon Winding-Sørensen - BilNorge

Publisert fredag 09.09.2005 - 09:58 Sist oppdatert onsdag 28.01.2009 - 15:41

Alle stjernetegn tyder på at den alliansen som skal offentliggjøres om en dag eller to, skal signes med Ford. Og at det dreier seg om en A-segment bil.

Alle vet at Fiat jobber med en ny Cinquecento, basert på Trepiuno-konseptet fra Geneve i fjor, og at Ford jobber med en ny Ka.

Den nye alliansen skal plassere begge disse bilene på en modifisert Panda-plattform, og se ikke bort fra at begge modellene vil komme fra den samme Fiat-eide fabrikken i Bielsko Biala, Polen. Den vil kunne være i handelen en gang i 2007.

Det er en del ironi i dette. Det er ikke så mange år siden Fiat forsøkte sterkt å holde Ford ute fra det italienske markedet. En stor feil, sier Sergio Marchionne, Fiat-sjefen i dag. Og Henry Ford II hadde flere samtaler med Agnelli-familien om sammenslutninger, samtaler som ble fortsatt i hvert fall til 1985. Hadde det blitt en allianse da, ville de to ha behersket 25% av verdensmarkedet og totalt endret den situasjonen vi har i dag.

Etter det har Fiat hatt flere spennende allianser, samarbeidet med PSA er meget levende også i dag, mens det ble skilsmisse med GM. Dog ikke mer dramatisk enn at den nye Corsa som er rett rundt hjørnet, i stor grad (ca. 35%) er basert på den nye Punto.