Nye tanker hos Th!nk

Men å pushe denne mikrobilen er selvfølgelig bare noe Th!nk må gjøre mens de venter på den neste utgaven. Den skal presenteres i de amerikanske bilutstillingene i januar og kommer nok i produksjon i Aurskog-Høland i løpet av neste år. Privat sier jo Ford-folket at dersom de hadde ant hvor mye som var galt med konstruksjonen og kvaliteten på dagens Th!nk, ville de aldri ha sluppet den ut. Derfor er da også den nye konstruert med Ford-ressurser, i stor grad av Ford-folk.

Hvem som har designet den sier de imidlertid ikke klart fra om. Denne uken skal interiøret godekjennes av Th!nk-ledelsen. Det skal skje i Göteborg, og nå skal ikke vi fortelle om det er designet av Nya Perspektiv (som har gjort seg svært så bemerket med bybilprosjekter) eller av Pronima eller av CarAvan, eller om det ganske enkelt dreier seg om et Ford-design som er bygget av FormTech (en prototypebygger som også er svært meget benyttet av SAAB). Eller om hele greia simpelthen befinner seg hos Volvo. Siden norske forhandlere enda ikke har fått beskjed om noe rundt denne modellen, skal vi også være litt tilbakeholdne. Men planen er at teppet skal løftes forsiktig for de som trenger å vite det, i løpet av de neste 20 dagene. BilNorge skal være med.

Imens får vi nøye oss med å fortelle at Ingvar Sviggum (det store bildet), Fords norske Th!nk-pådriver, styremedlem i Th!nk Mobility (og ikke bare Th!nk Nordic lenger) har en av Th!nks elektriske sykler hjemme i garasjen i Köln. Og nå forteller han at den skal selges gjennom Europas Ford-organisasjon også, man må bare knyte serviceavtaler med sykkel-bransjen først.

Syklene skal distribueres og selges som reservedeler, "akkurat som en skjerm," sier Sviggum. Dermed blir det ikke noen problemer verken med distribusjon eller salg.

Og det neste produktet fra Th!nk, nå som den store bilen er nesten klar? "Det må bli en elektrisk scooter", sier Sviggum.

Da har vi et tips til Th!nk Mobility. Nå som det er så populært å bringe gamle stjerne-managere tilbake. Bob Lutz til GM, for eksempel. Lee Iacocca har en meget oppegående forretning der han bygger elektriske kjøretøy. Dessuten har han fremdeles et stort navn som Mustang-initiator og senere: Chryslers redningsmann. Hent ham inn og la han bygge scooteren!

Eller kanskje ikke?