-
Salgssjef
Volmax AS
-
Mekaniker
Motor Forum AS Romerike
-
Avdelingsleder/Teknisk leder
Last og Tank AS
-
Selger
NDS-Group AS
-
Account Manager
Arval AS
-
Daglig leder
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Økonomi- og administrasjonsansvarlig
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Kundeansvarlig/Key Account Manager
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Bilskadereparatør
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Mekaniker
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilberger
REDGO Norway AS avd Oslo
-
Salgskonsulent Næring
Toyota Romerike AS
-
Salgskonsulent
Porsche Center Son AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Mastemyr
-
Innkjøpsansvarlig
Motor Part AS
-
Bilmekaniker
Sør Caravan AS
-
Mekaniker/tekniker
Birger N. Haug AS avd Asker og Bærum
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Gardermoen
-
Oppretter
Volmax
-
Bruktbilselger
Bertel O. Steen Vestfold AS
-
Næringsselger
RøhneSelmer AS
-
Digital innkjøper
Autoproff Norge AS
-
Digital selger
Autoproff Norge AS
-
Mekaniker
Birger N. Haug Oslo
-
Teamleder
Birger N. Haug Oslo
-
Takstmann
AutoIn bilskadesenter AS
Rear-cam kommer
Stadig flere konseptbiler stiller speil-løse. I stedet har de et lite utspring på siden som inneholder et kamera – og tilhørende monitorer på innsiden. Underlig at slikt fremdeles ikke er lovlig.
På lastebilutstillingen i Hannover i høst var det flere som tilbød gryteklare kamera-systemer som erstatning for sidespeil. Og jeg ble fortalt at mange installerte dem, samtidig som de måtte beholde sidespeilene fordi det er det krav om.
Men kamera-systemene var overlegne, blant annet fordi de så effektivt kan fylle ut alle blindsoner, og er enklere å koble til akustisk varsel.
I Genève var det vel nesten ikke en konseptbil i år som var utstyrt med speil – bortsett fra de som er ment å komme i produksjon om et års tid. Fordelene med nesten nakne, speilløse flanker er jo åpenbare.
Billigere installasjon – hvor mye koster det å erstatte et moderne speil med alt det inneholder. Lavere luftmotstand og mindre vindstøy. Lavere vekt. Enklere renhold. Og kameraet gir jo et meget bedre, og større bilde enn speilene kan.
Noen biler kan nå utstyres med hekk-kamera som er orientert rett bakover – montert høyere enn et ryggekamera (på den amerikanske utgaven av Opel Ampera-e har de en slik løsning, der kan du velge å få bildet opp i midtspeilet), men slik kan bare bli et supplement til de to svære refleks-platene lover krever du skal ha.
Audi dro i gang med de dynamiske retningslysene, de som oppfører seg som muntre lysreklamer. De var egentlig forbudt da de kom – nå er de godtatt i en rekke avanserte samfunn – og fungerer glimrende.
Med litt press fra bilindustrien burde det være mulig å få til en mye billigere, mer elegant, og – fremfor alt – meget mer effektiv løsning. Eller tjener industrien for godt på å bytte nyhærpa speil?
PS!
Glickenhaus – veldig kjapp rundt Ringen – velger et kompromiss. I de lovpålagte sidespeilene har han kameraer, slik at føreren får det optimale bildet uten at han behøver se til siden.