Jeep innkaller 1,1 mill. motorer og senker Liberty

Nå er de i nyhetsbildet igjen. 1,1 millioner Jeeper av forskjellig årgang og typer må inn etter krav fra NHTSA. Problemet denne gangen later til å være at luftinntaket er formet slik at det kan samle seg søppel, tørre blader for eksempel, eller hundehår, eller hva-vet-vel-jeg, i innsugningskanalen, rett over en av sylindrene, der det så kan oppstå brannfare! Motoren vi snakker om er en fire-liters rekke-sekser.

Fabrikken har slått fast at de kjenner ikke til en eneste rapport der dette har forårsaket personskade, men de må nå allikevel utbedre brannfellen. Det skal gjøres ved å montere en møkkafelle ved innsugningsåpningen, slik at slikt søppel ikke skal kunne hentes inn.

Denne siste aksjonen har fått Daimlerchryslers total opp på 3,3 millioner tilbakekallinger de siste fire månedene. Flere biler enn Chrysler selger i USA i år. Publikum merker seg det, 20% av bilkjøperne sier at de holder seg unna Chrysler-produkter på grunn av skepsis mot kvaliteten.

Men Chrysler har også problemer med en annen Jeep. Liberty (Cherokee i Europa) fikk bare to stjerner i NHTSAs meget kontroversielle teoretiske velte-test. Det vil si en teoretisk 30-40% sjanse for at bilen ender på taket etter en sving. De fleste direkte konkurrentene fikk da med seg en tredje stjerne, hvilket betyr at de er mye mindre festlige – der er sjansen for å take bare 20-30%, sier NHTSAs regnestav-pushere. Mer alvorlig er det at både Autoweek i USA og AutoBild i Tyskland har fortalt om ”utrygg følelse bak rattet.

Så uten å kalle inn de bilene som allerede er hos kundene, har Chrysler introdusert en smule modifikasjon på båndet. Den Libertyen som triller ut av fabrikken nå er stille og rolig blitt 22 mm lavere foran og 19 mm lavere bak.

Disse målene er med i den likningen NHTSA bruker for å regne ut takings-sannsynligheten, men Chrysler sier at det var overhodet ikke derfor de gjorde disse modifikasjonene. Endringene gir mer behagelig motorvei-cruising, får vi høre, og Chrysler hadde slått fast at den typiske Liberty-kunden brukte bilen meget mindre off-road enn man hadde trodd på forhånd. Så derfor.

Foreløpig er det ingen uavhengige blad-tester som sier noe om hvordan Liberty kjører nå.