-
Auto 8-8 Imaas:
Salgsleder / Selger
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Borgar Kittilsen Verksted AS:
Bilskadereparatør
-
Team Verksted AS:
Avdelingsleder
-
Møller Bil Gran:
Garantiansvarlig
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
-
Kverneland Bil AS:
Salgssjef Ford Nyttekjøretøy
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Skadeleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
NAF Senter Dal:
Senterleder
-
Fremtind:
Teknisk rådgiver / skadeinspektør
-
Motorpool Handel AS:
Kunderådgiver / Service advisor
-
Bertel O. Steen:
Innkjøper bruktbil
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Oslo
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Drammen
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Tønsberg
-
Harald A. Møller:
Produktspesialist Tilbehør
-
Toyota Asker og Bærum:
Bilskadereparatør
-
BIR Husholdning AS:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Gromstad Auto AS:
Billakkerer
-
Gromstad Auto AS:
Bilmekaniker Audi
-
Tide Verksted AS:
Bilmekaniker
-
Hønefoss Bil AS:
Bilmekaniker, Tekniker
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
Biologisk kjøreglede fra Mazda
Mazda har ikke gått seg helt bort i biologien da de satte seg ned for å tegne en deltaker til årets LA Design Challenge. Her står kjøreglede fremdeles i fokus.
Som vi har vært inne på en del ganger allerede, i år er tema for designkonkurransen i Los Angeles inspirasjon fra naturen.
Det er arrangørene av bilutstillingen der som, som vanlig, har invitert bilindustriens toppdesignere til å fantasere over et gitt tema. Og med utgangspunkt i at vår kunnskap om biologi dobles hvert femte år, er det bio-imitasjoner som er plattformen designerne skal tenke ut fra.
Derfor har vi sett noen ganske fjerne innslag i denne serien (og flere kommer) – noen har sågar vært komplett uforståelige for folk med biologikunnskaper som mine. Hva i all verden er for eksempel symbiosen mellom trompettreet og mauren?
Slike viktige spørsmål kan vi se bort fra her. Fra Mazdas designkontor i Amerika kommer deres bidrag. Ikke bare ser den ut som vi kanskje kunne tenke oss en kjøreglad bil i 2025, den har også et veldig greit navn: Auto Adapt.
Denne bilen er et svar på trusselen mot bilisten, slik vi kjenner ham i dag. For det er jo åpenbart at det går mot en helt autonom trafikkavvikling, og det betyr jo også at de sjåførevnene vi setter sånn pris på å inneha, sakte blir visket vekk.
Dette er en bil der designerne har studert det biologiske fenomenet med å tilpasse seg, og spesielt hvordan insekter har tilpasset seg, opp gjennom historien.
Mazdas lille superbil er derfor blitt en maskin som endrer seg fra full-autonom til en virkelig sjåfør-kontrollert bil. Dette skal være biler som former seg direkte rundt slike sjåfører som virkelig ønsker å oppleve gleden det er når menneske og maskin går opp i en høyere enhet.
Dette, regner Mazda med, er følelser som vi står i fare for fullstendig å miste når vi nærmer oss 2025.
De av dere som husker Concept T, en bil som kombinerte en ekstrem sportsbil med en skikkelig offroader og pakket det hele inn i et lekkert coupé-karosseri, vil kanskje ikke bli overrasket over å få vite at det er Derek Jenkins som står i spissen for Auto Adapt.
Han var nemlig Volkswagens nordamerikanske designsjef da de viste Concept T for nesten ti år siden. Nå leder han altså Mazdas USA-designkontor og viser fremdeles at han er utmerket i stand til å tenke to-tre forskjellige kjøretøy inn i en pakke.