-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Key Account Manager Næringsalg
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive Bergen Sentrum:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Billakkerer søkes til Werksta Åsane
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Nordland
-
Rodin & Co AS:
Servicetekniker verkstedutstyr Østlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger Møre og Romsdal
-
Rodin & Co AS:
Selger Innlandet
-
Rodin & Co AS:
Selger kundeservice
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Hit the road JAC
I høstens Los Angeles-jakt på naturfenomeninspirerte fremtidige transportmidler, har kinesiske JAC kommet med en evig-kretsløp-oppskrift.
Jeg har et problem med beskrivelsen av disse deltakerne i årets Design Challenge, arrangert av de som arrangerer den store bilutstillingen i Los Angeles – jeg har nemlig bare designernes egne, knappe beskrivelser å holde meg til.
Og det de som regel gjør, er i en slags kort kode-form å beskrive hva slags naturfenomen som ligger til grunn for deres innslag. Arrangørene har nemlig bedt om 2025-transportmiddel inspirert av, eller basert på, et naturfenomen, eller med egenskapet hentet fra kunnskap om naturen.
Det lille jeg vet om JAC, eller egentlig Jianghuai Automobile Co, er at selskapet har base i Hefei. Og da er det kanskje ikke så rart at modellen deres heter nettopp det.
Men også disse flyter på forkortelsesbølgen. I dette tilfelle står Hefei for Harmonious Eco-Friendly Efficient Infrastructure. Og det ecovennlige skal være at deltakerne i dette mobilitets-systemet skal klare seg selv, akkurat som i eco-systemets evige kretsløp.
Det hele er da basert på symbiose mellom kjøretøyene og deres urbane omgivelser (spør ikke meg).
Biler som ikke kjører er med på å drive de som kjører, det hele er forsynt av et omfattende energinett, og selve trafikken avvikles med et automatisk system som hindrer ulykker, eliminerer trafikk-kork og som er hyper-effektivt i bruk av energi.
Det eneste jeg kan legge til av private innsmett er at jommen har jeg ikke møtt en av de som gjorde denne jobben her også. Han tok diplom på Strate i Paris i 2001, og da jeg oppdaget at han jobbet for Jensen, ble jeg ganske begeistret. Jeg trodde det dreide seg om et gjenopplivelsesforsøk på det gamle engelske sportscoupé-merket.
Han fikk meg fort ned på jorda. Jensen Industries drev med varmepumper eller noe tilsvarende. Med seg på laget har han Frederic Dupuis-Jung. Han var elev på den samme skolen året etter, men av en eller annen grunn husker jeg ikke noe om ham.
JAC oppgir forresten også navnet på de fire som har jobbet med 3D og Animasjon på dette prosjektet. Slikt liker jeg. Skal det være fantasy-future, kan vi like godt få det rett i fleisen i mange dimensjoner og fullt av farger.