-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Femsifret Urus
Husker du ramaskriket den gang Porsche skulle bygge SUV? Det er ikke altfor fjernt å anta at Cayenne reddet Porsche. Får vi en lignende historie med Lamborghini?
To år har det tatt, så er Urus nummer 10.000 produsert.
Den er matt svart, har karbon-fiber pakke både ute og inne, og interiøret er Ad Personam-tilpasset i svart og oransje. Bilen skal ikke til museet, men til Russland.
I en bransje der 10.000 biler lett produseres på ett skift, låter det kanskje ikke så mye, men i Lambo-sammenheng er det overveldende.
Den gamle bestselgeren, Gallardo, brukte 11 år på å komme opp i 14.000 eksemplarer da produksjonen av den stanset i november 2013.
Det tallet representerte da halvparten av alle Lamborghinier som var produsert siden fabrikken startet i 1963.
Store serier? Ikke akkurat.
I 2010 var fabrikken så vidt over 1000 produserte biler, i 2012 brøt man 2.000 grensen, og i 2017 endte det med 3.800 biler.
2017 er et vannskille-år, det er nemlig siste året uten Ursus.
Året etter begynte det å skje ting: 2.327 biler i første halvår – i den summen fant vi de første 50 Urusene. Andre halvår endte på over 3.400 biler, og i fjor ble totalen godt over 8.000 – flere enn 5.000 av dem var den nye SUV-en.
Det var denne Urusen som altså ikke hadde noe med et edelt sportsbilmerke som Lamborghini å gjøre – ifølge feinschmeckerne!
I 2017 monterte Lamborghini et helt nytt produksjonsbånd for Ursus, modellert etter Factory 4.0 systemer, med AI som hjelper teknikerne gjennom hele prosessen. Fabrikkens grunnflate ble doblet, fra 80.000 til 160.000 kvadratmeter.
I fjor åpnet man et helt nytt lakkanlegg for denne modellen – også den et Factory 4.0 eksempel.
Omtrent samtidig presenterte man en helt ny eksteriørfarge-palett for kundene – noen av innslagene var Lamborghinis signalfarger – gul, oransje og grønn, men med fire lag og ekstra effekter gir det et litt annet resultat enn sprøytelakkert for 40 år siden.
Lamborghini var på full fart forbi 10.000 bil-merket i 2020. Det skal bli spennende å se resultatet etter den global pandemien.
