Lexus må droppe Milano

På denne tiden skulle jeg vært i full sving med å planlegge fire døgns aktiviteter i Milano. Glem møbelmessen, det er et arrangement som skjer på messeområdet utenfor storbyen. Korrekt kalt «Fuorisalone» - utenfor messen.

Det det dreier seg om er inne i byen der alt er opptatt. Fra enorme fabrikklokaler som var tomme for en uke siden, små melkebutikker som driverne har droppet en fjorten dagers tid, servicestasjoner er gjort om til showrom, det finnes ikke noe ledig på noe hotell, og fortauene er stapp fulle av stands.

Fellesnevneren er design, men etter noen timer begynner du å spørre deg om hva er det egentlig som ikke er design?

Man kan med andre ord rote seg fullstendig vekk i alle overraskelsene, men med litt rutine finner man både det obligatoriske og det som etterpå vil vise seg å være årets store overraskelser i Milano.

Det har vel aldri vært mindre enn femten bilprodusenter til stede her, med imponerende installasjoner, ofte med debut av nye bilmodeller, ikke så sjelden for å vise at de også gjør andre ting enn bare biler – møbler for eksempel.

En av de mest trofaste her er Lexus. Det er vel 15-16 år siden de begynte å komme hit, og i 2013 introduserte de for første gang sin Lexus Design Award, som gjør at deres presentasjon faktisk krever litt oppmerksomhet.

De har alltid en bil her i en eller annen form – gjemt inne i en usynlig japansk hage for eksempel. Og så inviterer de noen etablerte folk til å gjøre noe spektakulært. Og så deler de ut premier.

Et snaut år i forveien inviterer de designstudenter over hele verden til å delta over et gitt tema. De seks mest interessante blir invitert til Milano under designuken der de får vise forslaget sitt på skjerm eller som modell, og hvor vi får gode, spennende og som regel overraskende forklaringer på hvorfor og hvordan.

Jeg blir alltid like lei meg når jeg oppdager at ikke en eneste norsk er med blant dem i år heller, og jeg tror ikke jeg noen ganger har funnet et norsk navn på shortlisten over de som konkurrerer om finaleplassene.

Jeg vet ikke hva det skyldes, om studentene ikke forstår oppgaven som ofte er ganske abstrakt og som må løses ganske konseptuelt, eller om de ikke vet at denne konkurransen finner sted, eller om Lexus har gjort alt for lite for å gjøre våre lokale talenter oppmerksom på saken.

I år er det et London-studio som skulle vist hovedjobben. Loop pH har lenge jobbet i grenseområdet mellom kunst og design, og skulle demonstrere talentene sine under tema: Elektrifiserte sanser.

Beskrivelsen høres litt suspekt ut for meg, noe med at man kanskje erstatter LSD med strøm for virkelig å utvide sanseområdet sitt.

Jeg er sikker på jeg ville fått et helt annet inntrykk av innsatsen hvis jeg hadde opplevd det i virkeligheten.

Og oppgaven var selvfølgelig tildelt dem på bakgrunn av at årets hovedtema er Lexus Electrified med den elektrifiserte konseptbilen LF-30 som centerpiece.

Først utsatte de arrangementet til juni, men nå er det endelig avlyst for i år. Kanskje like greit – jeg vet ikke om noen andre arrangementer hvor man på et eller annet forunderlig vis får plass til åtte personer pr. kvadratmeter.