-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
Autoria bil AS Avd Kolbotn:
Markedssjef
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Bruktbilselger
-
Møller Bil Hvam:
Produksjonsleder nyttekjøretøyverksted
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Bilia Jensen & Scheele:
Servicemarkedssjef, Jensen & Scheele
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
RSA BIL Arendal:
Bilpleier - RSA BIL Arendal
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Romerike
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
Bertel O. Steen Hamar:
Salgskonsulent Nyttekjøretøy
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Orkanger
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
Hvor mange Th!nk? "Oops, jeg tror det er 40-50"
I et intervju som det meget oppegående EV World har hatt med John Wallace, tidligere styreformann på Aurskog, nå sjef for Th!nk Mobility, lærer vi litt om hva som skjer med Pivco-bilen.
Nå heter selskapet Th!nk Nordic, og folkene der har gjort en kjempejobb med å få prototypene omsatt til produksjonsmodeller, slik vi så da fabrikken ble åpnet med Jac Nasser og den norske kongen til stede, svarer Wallace.
-Hvor mange Th!nk er levert til nå?
Oi, det var et godt spørsmål. Jeg vet hvor mange det var for noen uker siden. Så nå er det vel antagelig 40-50 biler. Vi regner med å nå 150 biler pr. måned mot slutten av året.
-Hva må til for at dere skal nå 150 biler/mnd?
Masse må til. Vi må lære hvordan vi skal få det avanserte toro-støpte karosseriet til å holde toleransene slik at delene blir skikkelig tilpasset. Og vi må lære hvordan vi skal klare å holde toleransene i den avanserte aluminiums space-rammen. Dette vil vi måtte bruke litt tid på.
-Hva regner du med av produksjons-volum når milestenen på 150 biler/mnd er nådd?
Vi kan uten problemer få til en dobling. Kanskje også en tredobling. Men videre derfra har vi ikke noen klare ideer.
Med andre ord, de har visse kvalitetsproblemer med Th!nk.
Av Jon Winding-Sørensen