Ny Yaris møter originalen

Toyota har gjort en morsom liten oversikt: hva er forskjellen på dagens Yaris i forhold den første som ble bygget for 15 år siden?

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert mandag 18.07.2016 - 15:01 Sist oppdatert mandag 18.07.2016 - 15:03

Mimringen ble satt i gang fordi Toyotas fabrikk i Frankrike nettopp har passert Yaris nr. 3 millioner. Den første ble produsert der den 31. januar 2001 – ganske mye har hendt siden den gang.

Spesielt ting du ikke ser.

For eksempel selve produksjonen.

Fabrikken ble i sin tid bygget for å etterlate det minst mulige fotavtrykket, og anlegget har opp gjennom årene fått mange påskjønnelse for å være en benchmark-fabrikk.

Men forbedringer har skjedd. Noen ganske dramatiske. For eksempel brukes det nå 90 % mindre vann der, enn for 15 år siden.

Det betyr at de er selvforsynt med aqua. 60 % av vannet de nå bruker er regnvann som samles opp, og 40 % er gjenbruk av det vannet som allerede har vært brukt i produksjonen.

Selv restvannet er så godt behandlet at det er renere enn vannet i Scheldt – elven det til slutt blir sendt ut i.

Fabrikken har alltid hatt 100 prosent gjenbruk av restmaterialer – ikke noe har vært sendt på fyllinga, men noe man har spart på er energibruk.

Kraftforbruket er 57 % av det det var i 2001. Såpass enkle ting som bedre isolasjon, mindre bruk av kunstig lys, og smart overvåking av forbruket har resultert i dette.

Solceller og tilsvarende har vært med på en reduksjon på 18,4 tonn CO2 per år, men det er ikke noe imot det å erstatte de gassfyrte kjelene med en biomasse-brenner – der sparer de 1285 tonn/år.

Men det har jo skjedd ting med bilene også.

Vi er nå oppe i 3. generasjon og vi ser da forskjell på utsiden.

Toyota forteller også om det vi ikke ser.

For eksempel at luftmotstanden er senket fra Cw 0,30 til Cw 0,286 – det hjelper på økonomien der vi ser at det sertifiserte forbruket har sunket fra 0,56 l/mil til 0,33, samtidig som den nye motoren møter Euro 6, der den gamle kunne nøye seg med Euro 3.

CO2 utslippet har falt fra 134 til 75 g/km. En av forklaringene er selvfølgelig at det er en helt ny innmat her. Fra en 1-liters bensinmotor med 68 hk i 2001, til en 100-hesters 1,5 liter hybrid nå.

Samtidig har vekten – og det er vel det eneste åpenbart negative her, økt fra minimum 830 kg, med så mye som 225 kg.

La det også være nevnt at bil nr. 3 millioner var en svart&hvit to-farget hybrid som usentimentalt ble solgt til en fransk kunde. Det kunne lett blitt en fjernere adresse, fabrikken eksporterer nå til 42 destinasjoner – inklusive USA, Canada og Puerto Rico.