-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Sulland Auto Harstad:
Servicemarkedsleder
-
Fremtind:
Avdelingsleder Takst Motor
-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Fortsatt diesel-økning
Halvparten av Europas biler vil gå på diesel innen 2006 sier en ny studie som nettopp er offentliggjort.
Så sant ikke myndighetene får øynene opp for potensialet, og skattlegger diesel slik at den blir like dyr pr. mil som bensin, vil fremgangen for dieselbiler fortsette. Automotive Industry Data i England har nettopp offentliggjort en rapport som sier at de regner med at nesten halvparten av Vesteuropas biler vil bruke diesel innen 2006.
Det vil si en økning av markedsandelen fra dagens 32,3 prosent til 47,5%.
Det er flere grunner til det. Dieselbiler kjører lenger på en full tank enn bensinbiler gjør. Samtidig er diesel fremdeles litt billigere enn bensin de fleste stedene. Moderne dieselmotorer er også kommet så langt at ulempene ved dem nesten ikke er merkbare lenger, unntagen når man selv må fylle fra en dieselpumpe.
Det er åpenbart at utviklingen er der. Salget av dieselbiler økte med 11% i Vesteuropa i fjor, selv om det samlede salget gikk tilbake med 2 prosent. Og fabrikkene jobber hardt med å øke dieseltilbudet. VW skal øke dieselproduksjonen med 15%, Ford skal låne dieselteknologi fra PeugeotCitroën, som på sin side er i ferd med å ekspandere kraftig på dette området der de allerede er markedsledere. Til og med noen japanere, som Toyota, skal bygge dieselmotor i Europa snart.
Men det er klart at en dieselboom først og fremst vil komme Europa-produsentene til gode, USA-produsentene og japanerne ligger fremdeles langt etter både i volum og teknologi.