-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Sulland Auto Harstad:
Servicemarkedsleder
-
Fremtind:
Avdelingsleder Takst Motor
-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Svensk tuk-tuk, på strøm.
Det sier seg vel nesten selv at i forhold til en 400 kg totakts tuk-tuk, er en tilsvarende på under 250 kg og med elmotor svært overlegen. Slik tenker i hvert fall en svenske.
Göran Folkesson har jobbet hos blant andre Volvo, som konstruktør av elektroniske og elektriske komponenter.
Han forteller i dag at det var under et besøk i Mombai i 2008 at for alvor fikk øynene opp for rickshaws og hvordan han med en gang fikk ideer om hvordan de kunne gjøres bedre.
Han minner også om at det er snart 70 år siden Vespa-produsenten Piaggio presenterte sin trehjuling. Ape het den (det betyr bie på italiensk) som vel er det nærmeste Europa er kommet en skikkelig tuk-tuk.
Så dermed satte han i gang å produsere noe som må kunne oppfattes som en moderne rickshaw. Konseptet er det samme: et hjul foran og to bak. Kapasiteten er også lik, en fører foran og to passasjerer bak.
Men her er taket fast og tett og en del av en meget sterk boksliknende konstruksjon som er med på å holde vekten virkelig lav.
Nå er det lenge siden jeg har vært borti de ekte tuk-tukene, men da var en så lav vekt som på den svenske, 230 kg, nesten uvirkelig.
Zbee har Folkesson døpt fenomenet sitt, åpenbart inspirert av italieneren – som forresten fremdeles er i produksjon. Han ser ikke på den som noen erstatning for bilen, men at den kan settes inn i tette bysentra, eller på steder som svenske Styrsö der all biltrafikk er forbudt.
Den bruker en liten elmotor på 4 kW og har en rekkevidde på cirka 50 kilometer. Kompakte prestasjoner også, kanskje 45 km/t, og kompakte dimensjoner: 240 x 125 x 150 cm.
Et salgsapparat er allerede på plass i Indonesia og India, der han regner med de beste markedene befinner seg.
Der møter han vel også et annet behov når han nå lanserer en vareutgave av det samme kjøretøyet. Ingen plass til passasjerer, men hvor et varevolum på 1000 liter kan gjøre varelevering ganske effektivt for ganske mange.
