München slår tilbake

Kjører du en BMW, uansett årsmodell, har du herved en gammel bil.

Neue Klasse representerer nye BMW. Alt er nytt, bortsett Hofmeister-knekken på C-stolpen og nyregrillen.

De siste årene har Kina herjet i elbilmarkedet og sjokkert tradisjonelle bilprodusenter med ekstrem hurtig utvikling, lave priser og utstrakt bruk av ny teknologi.

Kan BMW Neue Klasse friste kresne kunder, og har kinesiske bilprodusenter endelig fått motstand? 

Basert på fakta om nye iX3 plassere den seg i det øvre sjiktet hva gjelder teknologi og innovasjon.

Dette er høydepunktene:

• iX3 xDrive50 får en startpris fra 679.900 kroner
• Effekt på 345 kW/469 hk
• Rekkevidde opp mot 805 km WLTP
• Ladeeffekt på 400 kW
  
• Bagasjerommet rommer 520 liter
• Frunk 58 liter
• Tilhengervekt 2.000 kg
  
• Lengde 4.782 millimeter
  
• Bredde 1.895 millimeter
  
• Høyde 1.635 millimeter
  

Fire superhjerner

BMW iX3 introduserer et digitalt nervesystem utviklet fra bunnen av, tilpasset alle drivlinjevarianter og bilsegmenter. Ifølge BMW skal den nye programvarearkitekturen gi deg nye opplevelser bak rattet:

Fire «superhjerner» håndterer kjøredynamikk, automatisert kjøring, infotainment og komfortfunksjoner, med mer enn 20 ganger så mye prosessorkraft som utgående  modell.

En av de fire «superhjernene» – Heart of Joy – styrer drivlinje, bremser, energigjenvinning og styring.
I daglig kjøring håndteres 98 prosent av all bremsing gjennom regenerering alene, uten bruk av mekaniske bremser, en viktig faktor for den mest sømløse nedbremsingen noensinne i en BMW, kalt Soft Stop, skriver BMW.

En forenklet ledningsstruktur gir vekt- og materialbesparelser. Smarte eFuses erstatter tradisjonelle sikringer og bidrar til økt effektivitet.

BMW opplyser at bilens IT-arkitektur legger grunnlag for neste generasjons programvaredefinerte kjøretøy, med fremtidssikrede OTA-oppdateringer, AI-funksjoner og maksimal IT-sikkerhet.

Helt nytt førermiljø

Nye BMW iX3 er den første serieproduserte modellen hvor BMW Panoramic iDrive redefinerer brukeropplevelsen.

Med en avstemt balanse mellom digitale funksjoner og fysiske betjeningselementer, løfter BMW Panoramic iDrive den intuitive betjeningen, i tråd med BMWs velkjente prinsipp «hendene på rattet, øynene på veien», til et nytt nivå.

De viktigste funksjonene har fortsatt egne fysiske knapper og brytere, blant annet for vindusviskere, blinklys, speiljustering, volum, girvelger, parkeringsbrems, nødblink, bakrutevarmer og defrost. 

Andre funksjoner er optimalisert for betjening via berøringsskjerm, stemmestyring eller det nye multifunksjonsrattet.

Elegant ladeopplevelse

Et særtrekk ved ladeopplevelsen er den intelligente ladeluken, som ved hjelp av kunstig intelligens registrerer når føreren ønsker å lade og åpner eller lukker seg automatisk.

Toveis ladefunksjoner, Vehicle-to-Load (V2L), blir også tilgjengelig. Dermed kan helt nye BMW iX3 brukes som en mobil strømkilde, mens forberedelse for Vehicle-to-Grid (V2G) på sikt gjør det mulig å levere strøm tilbake til nettet.

Ikke luftfjæring

For de som gleder seg til luftfjæring og bakhjulsstyring er det kanskje skuffende at ingen av delene leveres til nye iX3. Bilen leveres med adaptive dempere og BMW forsikrer at iX3 gir en behagelig kjøreopplevelse. Men skrytelisten blir litt fattigere. 

Se den i München

Er du nysgjerrig på iX3 eller konkurrenten  Mercedes-Benz GLC trenger du ikke vente på at norsk forhandler invitere på laks i lefse og lukket visning. Lufthansa flyr deg direkte til bilmessen i München neste uke.

BMW har åpnet for bestilling av iX3 og levering forventes fra andre halvår 2026.