-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
DNB:
Rådgiver/Fagansvarlig - Autolease Norge Teknisk avdeling
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
DRIVE Mobility AS:
KAM / Salgansvarlig
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Ny medium X
Etter lanseringen av X1 har BMW to modeller som er nesten identiske i størrelse. Derfor må X3 vokse og fornyes.
Det er først og fremst i høyde og lengde (-12 cm), eller snarere mangelen på sådanne, at X1 skiller seg fra storebror X3. For selv om den har et 1-tall i modellbetegnelsen, er slektskapet til 3-serien nærmere.
LES: Vår prøvekjøring av BMW X1
Dagens X3 skal produseres en stund til, men BMW er allerede kommet langt i utviklingen av neste generasjon. Den skal, som X5 og X6, produseres ved BMW-anlegget i Spartanburg i USA mens dagens X3 produseres av Magna Steyr i Østerrike.
Nye X3 blir neppe så mye større enn dagens modell, men den blir mer påkostet og eksklusiv for å møte økt konkurranse. Først og fremst snakker vi da om Audi Q5 og Mercedes GLK.
Her er bilen knipset under testing på Nürburgring, for selv om nye X3 skal bygges i USA, foregår det meste av utviklingsarbeidet i Tyskland.
Regn med en miks av effektive drivlinjer for bensin og diesel. Se ikke bort fra at en hybridutgave også blir tilgjengelig – en produksjonsklar utgave av Vision Efficient Dynamics som vi møtte i Genève våren 2008 kanskje?