-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Møller Bil Åsane:
Salgssjef
-
Motor Forum Oslo:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
RSA BIL Oslo:
Produksjonsleder - RSA BIL Oslo
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
DNB Finans AS:
Key Account Manager – Nordland, Troms og Finnmark
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA BIL Kristiansand
-
RSA Bil Arendal:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Arendal
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer Trondheim
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
VW-klubb i 50 år
Det er moro når folk er så glad i greiene sine, klubben for eksempel, at de gir ut bok om det. Det har gammelfolkevognistene gjort. Og feirer de første 50 årene.
Allerede forsiden vekker nysgjerrighet: «Historien om verdens eldste Folkevognklubb» heter en herlig 100 siders samling anekdoter fakta og bilder.
Jeg går ut fra at klubben vet det, at det ikke finnes noen eldre. Og det i seg selv er jo ganske utrolig.
Det hele startet med den gamle krigs-restene, Kübel- og Schwimm-wagen, som det faktisk fantes en del av. Såpass mange at det kunne gjøres ganske gode penger på å eksportere dem tilbake til Tyskland.
Hvilket nok dessverre ble gjort i mange tilfeller, dessuten tørket utvalget tyskerbiler som var etterlatt i myrer og bak øde gårder inn – så i 1973 skjedde det en liten palassrevolusjon: man vedtok å åpne klubben også for etterkrigsbiler.
Riktignok bare de som var produsert før 1950, men det var da i hvert fall en ny åpning.
Samtidig endret man navnet fra det opprinnelige: Volkswagenklubben modell 40-45, til det den heter i dag: Veteran VW-Klubben.
Tre år senere lempet man på kravene igjen, da slapp man inn alle Bobler med delt bakrute, men etterhvert er det altså blitt «Norges største klubb for originale og modifiserte folkevogner».
Vi hører om trucklaster fulle av gamle deler, til klubbens eget delelager. Vi hører om den første klubbavisen i 1979 som har vokst seg til en av landets beste klubbaviser. Vi får tur- og treff-historier, både on-road og off-road.
Og vi får mengder med bilder, mange heldigvis av skikkelig glad amatør-kvalitet som virkelig fanger stemningen slik den var i Instamaticens tid.
Jeg aner ikke hvordan du få tak i boken, om den er til salgs eller bare for medlemmene eller om den allerede er «utsolgt». Jeg vet bare at sammen med Ford-M klubbens bok for et par år siden, er dette noe av det hyggeligste som har hendt i klubb-sammenheng i det siste.