-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Møller Bil Hvam:
Salgssjef/Markedssjef
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Møller Bil Trondheim:
Nybilselger Audi
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Norsk Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
Volkswagen Bora TDi
Draget, det bunnsolide og uendelige draget, kjennetegner toppmodellen blant diesel-Boraene.
Først publisert i BIL 7 - 2001.
Golf sedan høres ikke spesielt spennende ut. Det er mer flukt over Bora – i hvert fall mener markedsførerne hos Volkswagen det. Bora er i bunn og grunn en Golf sedan, og plassmessig er det først og fremst det enorme bagasjerommet som er Boraens fortrinn. 455 liter er mer enn fire voksne normalt greier å plukke med seg for en langweekend.
Bora med 150-hesters TDimotor er først og fremst en kjøremaskin. Noe du oppdager ganske raskt. Støykomforten kan du glemme. Ved kaldstart, på tomgang og i lave hastigheter er knakkingen fra dieselmotoren påtrengende og avløses i høyere hastigheter av et meget høyt støynivå fra hjulene – så høyt at det blir slitsomt.
Gled deg derfor over motoren, den har et vannvittig fraspark. Hold turtellernåla over 1500 til 1700 o/min og du har mer enn 300 Nm til rådighet. Sekstrinnskassen må brukes flittig ved kvikk akselerasjon fra stillestående. Gearene tømmes fort, men når du er i siget er femtegearet optimalt for svingete norske landeveier, mens dieselmotoren jobber lett og uanstrengt i sjettegearet når du cruiser på E6 eller E18.
Til og begynne med blir en så fascinert over draget og responsen fra motoren at det er vanskelig å la være å bruke det, men som det meste annet blir en vant til 320 Nm også, og da er det godt å vite at en lett kan kjøre med snittforbruk på halvliteren pr mil, i hvert fall på langkjøring.
Det er først og fremst det voldsomme dreiemomentet som gjør denne bilen attraktiv. Har du høye krav til komfort, finnes det mange bedre alternativer, også i Boraprogrammet.
VOLKSWAGEN Bora TDi Highline:
Motor: 4-sylindret diesel. Sylindervolum: 1896 ccm. Effekt: 110 kW (150 hk) v/4000 o/min. Dreiemoment: 320 Nm v/1900 o/min.
Transmisjon: Forhjulsdrift. 6M.
Dekk: 205/55VR16.
Mål: Lengde: 237,6 cm. Bredde: 173,5 cm. Høyde: 144,6 cm. Akselavstand: 251,3 cm. Sporvidde f/b: 151,3/149,4 cm.
Egenvekt m/fører: 1402 kg. Tillatt totalvekt: 1850 kg. Maks vogntogvekt: 3250 kg. Maks tilhengervekt: 1400 kg. Maks taklast: 75 kg. Vekt/effekt: 9,3 kg/hk.
Bagasjerom: 455 liter (VDA).
Tankvolum: 55 liter.
Aks. 0 - 100: 9,0 sek
Toppfart: 216 km/t
Forbruk bykjøring: 0,72 l/mil
Forbruk landevei: 0,44 l/mil
Forbruk snitt: 0,54 l/mil
Pris: kr. 320.710,-
Forbruk i følge 93/116/EU.