Tourbillon på innsiden

Å opprettholde denne tilnærmingen i mer enn et århundre krever en klar designvisjon vevd inn i hvert eneste element av et kjøretøy. I Bugattis nyeste kapittel hviler ansvaret på teamet bak Tourbillons interiørdesignere med Ignazio Martinez i spissen.

Han er Bugattis overhode for interiørdesign og var hos Lamborghini og Pininfarina før han gikk til Rimac som interiørdesigner i 2019. Nå kombinerer han interiørsjef-rollen hos både Rimac og Bugatti, og er leder for Gruppens design-senter i Zagreb.

Problemet er at han er en ganske nøktern fyr, men når pressemeldingforfatterne hos Bugatti slippes løs blir det hele såpass blomstrende at det nesten blir helt ubegripelig.

Kanskje de har testet teksten på målgruppen, forresten, slik at den aksepteres der.

Jeg overlater dere til en hjelpeløs Google-oversettelse, men anbefaler bildene som følger med. Der har jeg ikke noen innvendinger, men lykke til med resten:

Tourbillon-modellen følger en linje gjennom Bugatti-mesterverkene som gikk forut for den. Bilen omslutter sine passasjerer i en verden av luksus og arv. Kvaliteten og valget av materialene i hyperbilens kabin bidrar til å skape en atmosfære som gjenspeiler auraen Bugatti-kjøretøyene har skapt for merket, gjenspeilet av ikoniske elementer som har preget merkets designspråk siden begynnelse.

(Jeg sa det ikke ville bli lett, dette her.)

I cockpiten gir den ikoniske midtlinjen og C-linjen som samles, en ny form i kupeen, og skaper et skreddersydd rom. På den ene siden for føreren og på den andre siden for passasjeren. En linje som trekkes gjennom hele midten av interiøret, i subtil harmoni med midtlinjen på utsiden.

I tillegg til en horisontal fargefordeling innvendig, er materialutvalget som brukes i kabinen også utvidet. Nyutviklede og skreddersydde stoffer til seter og dørinteriør komplementerer det myke skinnet for å stimulere førerens og passasjerens sanser. Bugatti har en tilnærming kalt «bil-couture», som overfører Haute Couture-verdenen til bilverdenen.

Selv om både kvalitet og arv er gjennomgående i kjøretøyets estetikk, måtte Tourbillons designere også gjengi denne kvaliteten i de mekaniske elementene. Det er ingeniørkunst. De måtte balansere sine kreative ønsker med praktiske krav for å fremstille et interiør som også defineres av sikkerhet, komfort og prestasjon.

(Det er ikke slutt på en god stund ennå!)

Alt som skjedde da Tourbillon-interiøret ble utviklet er nært knyttet sammen med ingeniørinnovasjon og intelligens, som gjør at Bugattis designere leverer de essensielle egenskapene som kreves for moderne kjøretøy, mens samtidig som de kunne forbli tro mot det opprinnelige designkonseptet.

Tourbillon, oppkalt etter en urmakerinnovasjon fra tidlig på 1800-tallet, har en designfilosofi som også står i sentrum for hyperbilens – gjenspeilet i kjernen av dette urmakerbegrepet: ånden av tidløshet.

Begrepet tidløshet spilte derfor en sentral rolle da interiørkonseptet ble utviklet. For å levere hele menneske-maskin-grensesnittet og kjøreopplevelsen på en bevisst analog måte jobbet designteamet for å minimere og forenkle kjøretøyets digitale innhold. I stedet ligger fokuset på de fysiske kontroller – utviklet for å levere eksepsjonell kvalitet i haptisk tilbakemelding, motstand og bevegelse, mens det sentrale displayet er skjult inne i dashbordet inntil det dukker opp på kommando.

Når øyet følger kabinens midtlinje, trekkes det også mot midtpunktet av kjøreopplevelsen: rattet og instrumentpanelet.

Et stemningsfullt symbol på den analoge filosofien som definerer Tourbillon, begge elementene er samlet for å danne et helt særpreget inntrykk. Fast nav i rattet innpasser brukerkontroller og spaker mens rattet roterer fritt rundt den sentrale kollisjonsputen – en mekanisk prestasjon som virker som den perfekte partneren til den utsøkt utformede urskiven den befinner seg under.

De fullt analoge instrumentene representerer en bemerkelsesverdig prestasjon innen maskinteknikk: hvert tannhjul og mekanisme er utviklet sammen med mesterurmakere i Sveits, og kombinerer det fineste håndverket som urmakerkunsten og bilkjøring kan tilby.

(Trekk pusten nå. Det er snart slutt.)

Ved å bruke samme tilnærming som med rattet, fremhever instrumentskivene en fascinasjon for skjønnheten i det mekaniske. Deres freste aluminiumshylster, elegante, skjelett-liknende sammensetning og krystallinnslagene minner om den raffinerte, mekaniske enkelheten til Bugatti-modellene på begynnelsen av 1900-tallet.

Det er denne enkelheten Bugatti-designere gjennom tiårene har hentet inspirasjon fra, der de har fulgt en vei lik den urmakerkunsten har beveget seg.

Men som sagt: bildene er bra, og du kan få en mindre pompøs Tourbillon-presentasjon på Bugattis YouTube kanal:

https://www.youtube.com/@bugatti