-
Møller Bil AS:
Forhandlerutvikler
-
Berg Auto AS:
PKK-kontrollør i Bærum
-
Birger N. Haug:
Servicemarkedsdirektør
-
Motor Forum AS, Asker & Bærum:
Daglig leder
-
Møller Bil Bruktbilsenter Bergen:
Salgssjef bruktbil
-
Subaru Norge AS:
Teknisk leder - Subaru Norge AS
-
Norwegian Mobility Group AS:
Markedsansvarlig
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Mazda Motor Norge:
Servicemarkedsspesialist
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Takserer
-
Møller Bil Haugesund:
PKK-kontrollør
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Bilskadereparatør og billakkerer
-
Møller Bil Skadesenter Bergen:
Bilskadereparatør, bilmekaniker, billakkerer
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Norwegian Mobility Group AS:
Produktsjef
-
Toyota Haugesund AS:
Verkstedsleder
-
Birger N. Haug Oslo:
Nybilselger
-
Toyota Bilia AS:
Salgssjef
-
Continental Dekk Norge AS:
Key Account Manager
-
Mitt dekkhotell Røa AS:
Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Innlandet AS, Lillehammer:
Bilmekaniker
-
Bolest AS:
Servicetekniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer
-
Møller Bil Fellesfunksjoner bruktbil, avd Oslo:
Innkjøper
-
Automateriell AS:
Servicetekniker i Oslo - Oslo Nord og Østfold
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Daglig leder
-
RSA BIL Oslo:
Selger nybil BYD
-
Birger N. Haug AS:
Teamleder mekanisk verksted
-
Billakkspesialisten AS:
Salgsrepresentant / Tekniker
-
Gundersen Bilservice A/S:
Biloppretter/ Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Proffmarked
-
Møller Bil Skadesenter Jessheim:
Bilskadereparatør
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef - Ryen
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Fornebu
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Ryen
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Porsche Center Gardermoen:
Servicerådgiver
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
INTAKT Bilskade:
Billakkerer
-
INTAKT Bilskade:
Bilskadereparatør
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker/Tekniker
-
Bertel O. Steen Telemark:
Plassjef
-
Birger N. Haug AS:
Nybilselger - Asker og Bærum
-
Bilskadesenteret Telemark AS:
Billakkerer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
LA Auto Show
Nystart for ny bZ
Jommen blir det bilutstilling i Los Angeles. Åpner for publikum i morgen. Det skal bli spennende å se om den blir bedre enn Detroit. Der var det bare én nyhet: noe med Mustang. LA får flere, bl.a. en Toyota.
La oss håpe denne premieren blir litt greiere enn den for forgjengeren.
Toyotas batterielektriske bZ4X – hvor tar de slike navn fra? – ble lansert i mai i fjor. Først bare gjennom selskapets egen mobilitetstjeneste Kinto «for å eliminere kundenes rekkeviddeangst» og «for å ta hensyn til miljøet».
Kundene fikk andre problemer enn rekkevidde – bilene ble ikke levert. Og Toyota fikk andre oppgaver enn å ta hensyn til miljøet – de måtte fikse et påstått hjulboltproblem som holdt bilen fra markedet til tett innpå i år.
Men da bilen ble presentert i fjor sa Toyota også at innen 2025 ville det være sju forskjellige bZ-modeller på markedet.
Her er versjon to – foreløpig bare i form av disse bildene og uten detaljer (mer skal komme i desember sies det).
Og akkurat det holder lenge for meg.
Dette, som visstnok heter bZ Compact SUV Concept, ser meget ryddigere ut enn første utgaven.
Fronten virker mindre butt (det er kanskje bare bildene?), overhengene virker kortere og førerhuset virker smalere med en mer organisk form slik at den øvre delen blir meget mer harmonisk.
Fremdeles er sidene skikkelig skulpturerte, men med mye mindre visuell støy enn det vi noen ganger opplever derfra.
Interiøret skal også være forbedret, heter det i pressemeldingen. Men når vi ser etter detaljer, koker det vel egentlig ned til at denne også har fått sin Siri – hva det nå er hun heter når hun er født i Toyota City.
Dessuten er det noen bevegelige lys-funksjoner inne i kabinen som på en eller annen måte har noe med passasjerers og førers oppførsel å gjøre – uten at jeg skjønte noe særlig av det.
Den nye virker mindre enn original-bZ’en – da blir vel navnet bZ3X? – mer som en elektrisk Corolla Cross.
Men vi skal altså snart få vite mer.
Det jeg, personlig, gjerne vil vite mer om, er hvordan Toyota – av alle – etter snart 300 millioner biler fra egne fabrikker der hjulene var kjent for alt annet enn å dette av, plutselig klarte å designe hjul som ramler av.