-
Møller Bil Hvam:
Salgssjef/Markedssjef
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Møller Bil Trondheim:
Nybilselger Audi
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
Toyota avduker bZ7. Bare for Kina?
Hvis den ferske batterielektriske Toyotaen kun er for Kina går vi andre glipp av noe spennende. Dette må være Toyotas peneste bil, og mer fullastet med kinesiske teknologi enn de fleste Kina-biler!
Nå er ikke bZ7 noen overraskelse. Den har duppet i den asiatiske vannskorpen lenge, i form av spennende konseptbiler.
Men produksjonsbilen avslører seg med en meget mer harmonisk front enn for eksempel bZ3X, karosseriet har en flytende overflate uten forstyrrende rot. Til og med da de jobbet med hekken klarte designerne å holde henda oppå dyna.
Kall den gjerne en fastback saloon.
Det er nesten så man har en mistanke om at siden dette er et fellesprosjekt mellom Toyota og GAC er det de kinesiske designerne som har bidratt stort til at bilen er blitt som den er blitt.
Den er stor: 5130 x 1965 x 1506 mm på 3020 mm. akselavstand, og den veier 2.275 kg – alt dette ifølge MIIT.
Det som er mer interessant er å lese listen over partnerne i dette prosjektet.
Huawei, for eksempel, leverer den ene elmotoren på 207 kW, og motorstyresystemet, men noen flere detaljer om drivlinjer en foreløpig ikke sluppet.
Dette er imidlertid ikke det enste Huawei-innslaget. Her kjører de full HarmonyOS cockpit-opplegg. State of the art!
De har gått til en annen mobiltelefonprodusent også.
Xiaomi forsyner bilen med sitt smarte Eco-system – menneske x bil x hjem, ment som en kobling uten hindringer mellom alle disse tre elementene.
Og den tredje viktige partneren er Momenta, som har tilført bilen deres nye sjåførstøtte/autonome teknologi, med tilhørende lidar på taket og andre sensorer.
Intime tekniske data er ennå ikke på plass, men dette burde være mer enn nok til å få både forhandlere og kunder på andre markeder til å spørre om når de får tilgang på denne bilen.
Denne er ikke blant de Toyotaene som automatisk tvinger frem et gjesp.
