Toyota avduker bZ7. Bare for Kina?

Nå er ikke bZ7 noen overraskelse. Den har duppet i den asiatiske vannskorpen lenge, i form av spennende konseptbiler.

Men produksjonsbilen avslører seg med en meget mer harmonisk front enn for eksempel bZ3X, karosseriet har en flytende overflate uten forstyrrende rot. Til og med da de jobbet med hekken klarte designerne å holde henda oppå dyna.

Kall den gjerne en fastback saloon.

Det er nesten så man har en mistanke om at siden dette er et fellesprosjekt mellom Toyota og GAC er det de kinesiske designerne som har bidratt stort til at bilen er blitt som den er blitt.

Den er stor: 5130 x 1965 x 1506 mm på 3020 mm. akselavstand, og den veier 2.275 kg – alt dette ifølge MIIT.

Det som er mer interessant er å lese listen over partnerne i dette prosjektet.

Huawei, for eksempel, leverer den ene elmotoren på 207 kW, og motorstyresystemet, men noen flere detaljer om drivlinjer en foreløpig ikke sluppet.

Dette er imidlertid ikke det enste Huawei-innslaget. Her kjører de full HarmonyOS cockpit-opplegg. State of the art!

De har gått til en annen mobiltelefonprodusent også.

Xiaomi forsyner bilen med sitt smarte Eco-system – menneske x bil x hjem, ment som en kobling uten hindringer mellom alle disse tre elementene.

Og den tredje viktige partneren er Momenta, som har tilført bilen deres nye sjåførstøtte/autonome teknologi, med tilhørende lidar på taket og andre sensorer.

Intime tekniske data er ennå ikke på plass, men dette burde være mer enn nok til å få både forhandlere og kunder på andre markeder til å spørre om når de får tilgang på denne bilen.

Denne er ikke blant de Toyotaene som automatisk tvinger frem et gjesp.