Cadillac går i høyden

Du får en indikasjon allerede i modellnavnet. Elevated Velocity heter det nye konseptet fra Cadillac. Oversatt med Forhøyet Hastighet eller no’, men du kan jo også isolere Elevated-navnet og si at det indikerer designet på den nye bilen.

For den virker forhøyet, både i chassis-avdelingen og i karosseriet. Riktignok er det ikke noen gigantisk SUV vi snakker om, men kall den en flat, strømlinjet coupé som er blitt litt høyere enn det som opprinnelig var meningen.

Litt Lamborghini Urus/Ferrari Purosangue. Også fabrikker som BMW og Mercedes og Porsche har vist at de begynner å lukte på 2+2 Crossovere for tiden. Kanskje vi må finne på et nytt navn på dette segmentet.

Men navnet kan også kortes ned til EV1 og der er vi inne på virkelig gamle dager.

Den gangen GM bygget sin første, virkelig moderne elbil, en praktfull, strømlinjet sigar midt på nittitallet. Så fikk de kalde føtter og destruerte alle EV 1-modellene, de som virkelig kunne satt Generalen i førersetet for all elbilutvikling.

Cadillac er dypt inne i el-alderen nå, de er dypt inne i SUV-alderen også, med flere produksjonsbiler med slike høyreiste biler.

Men denne er noe helt nytt, og definitivt litt mer original enn fjorårets Monterey-debutant: Opulent Velocity het den. Overdådig hastighet – og Overdådig stemte. Men den gjorde seg vel ikke spesielt bemerket over tid i et hav av drømme-fastbacker?

Jeg tror denne kommer til å holde lenger.

Den ser jo virkelig ut som den er klar til å ete småstein og grus, blandet opp med ganske mange furunåler.

Dører festet i taket, brede nok til å gi adgang til både for- og bakseter er også et stoppunkt. Og fronten er såpass urolig med vinkler og linjer i alle retninger, slik at den i hvert fall ikke vil gi inntrykk av kul eleganse, men heller ut i naturen på jakt etter opplevelser.

På den annen side. Interiøret er ultra-sofistikert. Jeg ser ikke akkurat for meg møkkete gummistøvler der.

Målet er kanskje at offroad utelukkende skal nytes fra innsiden av de forholdsvis trange vindusflatene?

Som med alle konsepter er også denne utstyrt med en katalog av «tenk deg»-type funksjonelle finesser. En reke modes som kontrollerer forskjellige former for interiør- og eksteriør-opplysning.

En rekke kjøremoduser også.

Og en innstilling for autonom der ratt og pedaler forsvinner – grei beskjed om at du behøver ikke drømme om noen produksjonsversjon av denne.

Men en detalj blir kanskje stadig mer populært på produksjonsbiler også. Vi ser det i hvert fall tydelig i Kina.

At interiørdesigneren henter hjelp fra medisinen med biometriske sensorer som skal overvåke helsen din og plotte hjerterytme, oksygeninntak, stressnivå og mye annet.

Som jeg fortalte da vi snakket om et par nye Corvetter for noen dager siden har GM fått ny designsjef. Bryan Nesbitt gikk nylig til topps etter å ha hatt ansvaret for Cadillac noen år.

Det er med andre ord på hans vakt at denne bilen ble unnfanget og skapt.

Men da er det verdt å nevne at ansvaret for designet hos Cadillac nettopp er overlatt en med virkelig dype røtter i europeisk luksus.

Dominic Najafi har bak seg åtte år hos Bentley og 11 år hos Jaguar Land Rover, før han har skolert seg om til Generalens mann de siste par årene som sjef for GM Advanced Design, Europe.

Han kommer inn i en periode der Cadillac også skal blåse i trompeten fra Formel 1-baner over hele verden.

Skal bli spennende å se om det vil få noe å si for hvordan bilene ser ut og oppfører seg i tiden fremover.